文\魏无羡

随着315临近，汽车品质问题再次被推上了风口浪尖，而在车质网统计的2月汽车投诉排行榜中，一汽大众有多款车型上榜，尤其是探岳(参数|询价)更是成为了车质网2月投诉排行榜的第一名，更引发了消费者对大众品质的担忧。

事实上，探岳作为一款中型SUV，是一汽大众的销量担当。凭借着中规中矩的颜值、较高的科技配置以及出色的空间而取得了消费者的认可，和途观L(参数|询价)、CR-V(参数|询价)、RAV4等相比也毫不逊色。

当然了，和销量相对应的是，探岳在终端也有着不小的让利，虽然其起售价定在了18.69万，但是终端却拥有3万左右的降幅，和售价相比，实际价格并不算高。不过与之相对应的则是，探岳的销量也呈现出下滑态势。

数据显示，今年1月份探岳销量仅为6973辆，同比下滑66.78%，值得关注的是在2020年12月其销量也不过1.66万辆，和2020年11月的2.06万销量相比同样降幅明显。这意味着，尽管探岳的产品表现不错，而且终端让利也不低，但是销量却走起了下坡路。

再考虑到其陡增的投诉量，不得不让人怀疑探岳是不是真的有问题？从车质网的投诉来看，探岳的主要问题集中在发动机排气故障、油耗高、变速箱异响等方面。

一位探岳2020款豪华智联版车主的反馈很具有代表性，其车子“走省道平均油耗达到16个油，自动启停功能也失灵，还有车辆每次起步时，方向盘附近总有一声响，响一声就不响了。关键每次启动时总有那么一声卡的响声。”随后车主去找了4s店检查，而店家则反馈称“国六排放问题颗粒捕捉器可能堵了”。车主进一步表示“我才4000公里首保还没过就出现这样的问题，买大众图的品质省心，大众你的品质省心吗？”

此外，还有车主反馈探岳存在变速箱异响脱档、大灯透镜发白、发动机敲缸、刹车抖动等问题。显然，不论是个例也好还是通病也罢，作为一汽大众的代表车型，出现这样的问题都是应该反思的。

一方面，眼下的车市已经不再是大众一家独大，消费者认为“这个牌子比较高级”的时代，从速腾(参数|询价)的断轴到帕萨特(参数|询价)被撞弯A柱，大众的口碑正在不断被蚕食，而一汽大众作为大众系的代表之一，其品牌形象受到的冲击也首当其冲。

另一方面，新生代消费者正在迅速崛起，他们拥有更强的权利意识和更成熟的购车心态，这意味着汽车厂商如果不能提高产品品质、可靠性、耐久性，品牌再强也终将被新生代消费者所淘汰，其心智和市场份额也将遭到双杀。

写在最后：

随着315临近，越来越多的产品品质问题被摆上了台面，对于少数车企而言，315的确是一道坎，尤其是对于那些产品质量存在问题的车企而言，更是如此。

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