中大型城市通勤，零跑T03、哪吒V、欧拉黑猫谁是正解？

最近有位成都的车友问赵先生：

“几万块的纯电小车该买哪款好？为什么听说五菱宏光MINI(参数|询价)EV卖得这么火，可在大街上也没见过几台啊？”

先回答第二个问题：究其原因，我认为这类低续航（MINIEV续航只有一两百公里）、不带快充功能的车型并不太适合当下中大型以上城市的用车环境——续航里程本就捉襟见肘；并且目前城市中大部分的公共充电桩都仅支持快充功能。

如果你和他一样，也想入手一台可以在中大型以上城市中通勤的纯电小车，那么你应该从今天我们要讲的零跑T03(参数|询价)、哪吒V(参数|询价)和欧拉黑猫(参数|询价)这三款车型中找正解——它们均提供NEDC里程超过400km的长续航版本车型可供选择，并且均带有快充功能。实际上，这三款车型正好我都开过，今天就来和大家分享一些试驾感受。

零跑T03：用过之后没什么可抱怨

第一眼看到零跑T03，也许会觉得它的外观跟smart for four有些相似，都采用了相对圆润的车身线条，并且大灯的造型也差不太多。但细看之下，零跑T03的设计也很有自己的特点，相比smart虽少了几分灵动，却也多出了些憨厚可靠的感觉。

坐进车内，可以看到零跑T03的内饰布局和传统燃油车型类似，但在功能性部分并不含糊。全液晶仪表盘信息丰富、显示效果细腻，并提升了车内的科技感；而和众多新能源车型一样，它也将大部分功能都集成到了多媒体屏幕中，好在可以通过智能语音助手来避免一些繁琐的操作。

受限于车身尺寸，零跑T03的车内空间自然不会有太大惊喜，不过它的做法是在有限的空间及成本下尽可能的为乘客提供一些舒适性配置，比如提供了一块尺寸不小的全景天窗，为后排乘客拥有同级车型中出色的开扬感。后备箱空间表现很一般，但可以通过放倒后排座椅来临时提升装载能力。

我之前试驾的是零跑T03长续航版车型，NEDC里程为403km，电机最大功率55kW，峰值扭矩155Nm。也许是本就对它预期不高，实际开起来它给我感觉还不错，首先整体感很强，通过颠簸时底盘处理得很得体，其次迅捷的动力输出与灵活的操控都让它在城市中驾驶感觉很轻松。另外值得一提的是，零跑T03在主动安全配置以及智能驾驶辅助配置给出了彩蛋——至少在硬件上是已经可以支持L2级别辅助驾驶功能。

小结：

作为一家造车新势力，零跑之前推出的那台S01小跑车的确为它赚足了眼球，但要说实用性显然没有这台四门小车T03优秀。开过之后没有什么可抱怨的地方，价格实惠、配置全面、动力、续航也都符合其定位。只是，你可能也很难从它身上找出什么特别突出的亮点。

哪吒V：后备箱空间确实很实用

在同级车型中，哪吒V的外观设计很有特点，车身上运用了大量飘逸流畅的线条，并且采用了悬浮式车顶与溜背造型等潮流元素。细节上，更长的后悬设计让它的车身比例看起来有些另类，喜欢的朋友会觉这得很有个性，配上扁平的车头使整车看起来像艘小艇。外观上最大的槽点是15寸的轮圈尺寸过于小气了些，据悉之后在高配车型上可能会提供17寸轮圈的选择。

哪吒V的内饰设计采用了类似特斯拉的极简风格，出风口隐藏在贯式的中控饰板下方，中控屏被幕垂直放在正中间。更值得一提的是，它将传统仪表盘设计成了一根长条形的液晶屏，并放在通常HUD显示的位置上，这样既方便驾驶者观察行车信息又不用移开视线，并且显示效果也要比传统HUD更好。

哪吒V有着三款车型中最长的车身，但似乎并没有完全体现在乘坐空间上。由于车厢内横向空间比较一般，它取消了传统的扶手箱，不过补上了一个与座椅一体的扶手，且下方也有储物格，整体的使用体验还算不错。

而后排的乘坐空间和其它两款车型其实差别并不大——直到打开后备箱后，我才发现它多出来的车身长度多半用在了后备箱部分，这个后备箱不仅宽大平整，开口也很大，并且支持后排座椅放倒功能，实用性非常出色。

哪吒V的NEDC续航里程为401km，我试驾的这台长续航版本相对于普通续航版车型在动力上也有所升级，最大功率55kW，最大扭矩175Nm。实际开起来的加速表现与零跑T03差别不大，日常在城市中驾驶可以轻松超越1.4L，甚至1.6L的传统燃油家用车型。

底盘部分它的悬架采用了明显偏舒适性取向的调校，低速下对于大、小颠簸的化解都很到位，但速度起来后对于车身的支撑性一般，整体表现算是符合其车型定位。此外需要注意的是它并没有单独设置P挡，在停车之后必须踩下驻车制动以保证安全。

小结：

相比零跑T03，哪吒V的特点更加鲜明。同等价位下它在配置部分落后零跑T03，虽然动力与续航里程大同小异，但在行驶品质感上也不如对手，尤其在噪音抑制上有较为明显的差距。不过哪吒V的优势项也显而易见，那就是拥有一个巨大且实用的后备箱。

欧拉黑猫：高颜值也是产品力

去年成都车展上，欧拉R1(参数|询价)更名为欧拉黑猫，以形成欧拉“三猫”家族系列，实际上大家对它的外观应该相对熟悉了，复古且可爱的造型在当年为它俘获了不少粉丝，更有人拿它和经典的宝马MINI、大众甲壳虫(参数|询价)相提并论，如今虽然少了些新鲜感，但颜值依然在线。

不过由于已经是三年多前的产品，黑猫的内饰在今天看来略显老派，双炮筒式仪表盘如今已难得一见了，中间一块悬浮式的中控屏幕也是几年前的设计理念，唯有下方旋钮式的换挡机构还带了点新能源车型的调调，当然，你要说这是为了搭配复古的外形倒也说得过去。至于配置部分相比其它两款车型并没有什么值得炫耀的。

车内空间上黑猫的表现也并不突出，当然后排乘坐两位成年人还是比较轻松。比较值得一提的是它座椅的填充材料还算厚实，包裹性不错，后排地板也不高，坐起来的舒适度是三款车型中相对较好的。

长续航版欧拉黑猫的NEDC里程也超过了400km，达到了405km，但动力参数会稍逊于其它两款车型——最大功率45kW，最大扭矩130Nm。实际驾驶感受更接近于一台传统燃油微型车，初段动力有劲，但电门调校略沉，开起来明显没有其它两款车型灵动，多了几分沉稳的感觉。其它值得一提的是黑猫的车内隔音水平做得不错。