不知不觉2021年已经过去四分之一，咖哥已经记不得今年第几次油价上涨了，使用燃油车的朋友来说，用车成本会随之上涨。对于想购买新车的朋友来说，一辆车的燃油经济性将是大家要考量的，买纯电车型怕续航焦虑，咖哥觉得眼下插电式混合动力车型会是一个不错的选择。

过去这类车型大家只能选择合资品牌，如今自主品牌也推出了不少混合动力车型。3月8日，比亚迪发布基于全新DM-i超级混动平台打造的首款轿车，比亚迪秦PLUS(参数|询价) DM-i正式上市，补贴后售价区间为10.58-14.58万元，共推出4款车型，新车提供纯电续航55km和120km两种版本，亏电状态下油耗仅为3.8L/100km。那么秦PLUS DM-i这款轿车有什么亮点？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

比亚迪秦(参数|询价)PLUS DM-i有啥亮点？

提到秦PLUS，它是比亚迪秦家族的第三款产品，此次上市的秦PLUS DM-i是它的插电式混动版本，不过新车在外观内饰设计上还是和现款在售秦以及秦Pro(参数|询价)有明显的差异。

具体细节来看，外观依然采用了最新"Dragon Face"家族式设计语言，和在售的轿车汉有些相似，均采用了宽大的梯形矩阵式进气格栅，并配备了矩阵式LED大灯组，车头中央银色饰板中间的"秦"字带来不错的辨识度。

车身侧面线条设计受限于车身尺寸并没有太过于夸张的流线，整体设计相较前脸中规中矩。尺寸上，长宽高分别为4765/1837/1495mm ，轴距为 2718mm，并配备16/17英寸多辐式铝合金轮毂。

车尾采用横向拉宽设计，看起来整体比较饱满，并配备了贯穿式LED尾灯，与前大灯呼应。尾部中央上方使用了最新字体设计的"Build Your Dreams"尾标，让尾部更加精致。

就整个外观设计来说，咖哥觉得除了延续家族化设计以外，还加入了一些贴合市场最新潮流元素，让它看起来也更年轻时尚。

车内整体布局延续了秦家族的设计，但是加入了更多曲线设计，中央的可旋转大尺寸液晶屏被保留，原有的液晶仪表则进一步简化，配色上提供行云蓝、流水棕两种颜色。

三辐式皮质方向盘前方的仪表盘被小尺寸的显示屏所代替，虽然显示内容比较丰富，但是咖哥觉得习惯了传统仪表盘的用户还是需要适应一下才行。

顶配版车型配备了12.8英寸悬浮旋转中控屏（其余3款车型为10.1英寸），内置DiLink 3.0智能网联系统，支持各种第三方应用。

电子档把区域的标志性"BYD Heart"功能设计得到保留，大多数控制按键都集中在这个区域，方便大家的操作。

全系标配皮质座椅，座椅采用了人体工程学设计的一体化运动座椅，支撑性与包裹性表现都不错。中配车型主驾驶位支持四向电动调节，副驾驶位则是手动调节。

后排座椅材质和前排保持一致，座椅也能够按比例放倒，能够进一步扩展后备厢空间，后排也具有独立出风口和2个USB充电接口。

作为新车一大亮点，动力上使用了比亚迪全新DM-i超级混动系统，搭载一台1.5L发动机，最大功率为81kW（110Ps），最大扭矩为135N·m；新车拥有纯电续航为55km或120km两个版本，亏电状态下的百公里油耗仅为3.8L/100km。

15万级无对手？值不值得买？

在目前10-15万元的插电式混动紧凑型轿车当中，可以说秦PLUS DM-i并没有直接对手，合资品牌当中比较热的卡罗拉(参数|询价)/雷凌(参数|询价)双擎E+，其官方起售价均超过了20万元，而除了自家秦Pro DM(参数|询价)之外，名爵6(参数|询价)混动等车型也是它的竞争对手，但结合外观内饰、配置、动力油耗表现以及关键的售价上，秦PLUS DM-i可以说优势比较明显。

此外，比亚迪DM-i这套混动系统也有自己的特点，当车辆亏电时，大多数工况车辆处于HEV串联模式，主要以电机驱动车辆。四款车型如果大家对纯电续航要求不高的话，55KM 旗舰型将是最值得推荐的一款，这款车型配置也比较均衡，相比入门版多出了：电动天窗、双区独立控制空调、手机无线充电、中控大屏支持电动旋转以及多媒体系统等等，综合性价比不错。