要说近几年的韩系车日子可不如以前那么滋润了,现代从原来的品牌年销量前五跌到了第十几名,月总销量只能在三到五万上下徘徊,只有个别车型偶尔能达到月销破万的成绩。而隔壁大众丰田本田等一线厂商月销总量都能达到10万以上,畅销车型也一直稳定在万辆以上。而全新的伊兰特凭借着领先于同级车的颜值,成功地让它在上市的第二个月以来一直保持月销一万以上的销量,可谓是全村的希望。

说到大家对于伊兰特的印象,大多就是北京街头那黄绿色的出租车,或者是街角那个黑色的外观看着很老的一台破车。确实,老款伊兰特的外观就是放在二十年前也谈不上时尚。然而全新伊兰特的外观却大为颠覆,就像是朗动刚上市的时候一样惊艳四座。和朗动流畅飘逸的曲线车身比起来,全新伊兰特是犀利的折线与切割的方式震撼看客。

尤其是它的腰线,在前门中间到后门后门下方突然来一刀就很奇特,除了自家的途胜(参数|询价)之外基本就没见过差不多的。虽然从侧窗上看新伊兰特看起来像新K5,但是这一条折线比K5要亮眼得多。唯一的缺点就是撞一下子去修车,哪怕是你愿意加钱,钣金师傅怕不是要也要气的对您儒雅随和一番——这种繁复的折线,在师傅眼里您就是存心过来找cei的。

不过最为出戏的还是车尾,上扬后背厢的造型就像是原厂自带尾翼一样,后背厢形成了一个V字型的转折,立体感极强。左右贯穿的尾灯像导航的箭头一样,这也比隔壁起亚K5过于柔和的造型细节处理要漂亮多了。小编你觉得伊兰特才是真正的完成品,反倒是比它高一级的起亚K5则显得很糊弄事儿,越来越拉跨。

内饰方面,全新伊兰特的设计就不是那种激进风了,与外观看完全就不是一个车。从左到右贯穿的出风口很显宽,双联屏在今天也不是个稀奇东西,四幅式方向盘的造型也是豪华取向的,线条也是很规矩的直来直去的,总体看起来和名图(参数|询价)大差不差。目前来说内饰的配色只有黑色和黑白配,没有名图上的那种棕色配白色,我觉得这个配色更适合伊兰特冰海蓝色的车型。

在配置上,全新伊兰特除了最低配车型均配备了四气囊+四气帘,前后驻车雷达,四模式切换,电动天窗,感应后备箱,无钥匙进入,自动LED头灯,后视镜自动折叠,6扬声器等,属于同级别主流水平。高配车型配备了并线辅助,车道偏离预警,车道保持系统,主动刹车疲劳驾驶提示,定速巡航/全速自适应巡航,发动机启停,远程启动,方向盘换挡,方向盘加热,座椅加热10.25英寸液晶中控屏,自动空调,后座出风口等。考虑到售价顶配才14万多一点,就能配齐这些配置,可见新伊兰特性价比还算不错。

在动力配置上,全新伊兰特分为1.5L自然吸气发动机匹配CVT变速箱,和1.4T匹配7速干式双离合两种,其中1.5L自吸发动机最大马力115匹,最大扭矩144牛米,最大功率84.5千瓦,零百加速需要11秒,百公里油耗6.8L,即便拥有者次世代的外观,但骨子里还是一个毫无激情的买菜车。而1.4T版本车型最大马力140匹,最大扭矩211牛米,最大功率103千瓦,零百需要8.7秒,相比于7.5秒就能破百的菲斯塔(参数|询价)而言,这个成绩确实要慢了不少,只能说相比于卡罗拉(参数|询价)而言有那么一点窜。百公里油耗6.9L没什么说的,也算是同级别主流水准。

回忆起前对老伊兰特刻板的印象,之前小编觉得这款车会受到它名字的羁绊,把一个非常精美的新酒倒在了一个旧罐子里,会影响它的销量。不过目前来说,这个担忧确实是多余的。身为新酒的伊兰特并没有受这个旧罐子的名字影响,反而是销量一直在走高,让这个旧罐子也焕然一新。作为十万级紧凑轿车,全新伊兰特是一个性价比很出色的选择,只是你千万别剐蹭什么的,否则修起来会很麻烦。