被寄予厚望，全新欧蓝德入华后能否助广汽三菱崛起？

《我是谁》、《城市猎人》、《新警察故事》《宝贝计划》、《十二生肖》这些电影你都看过吗？喜欢成龙的影迷一定都知道，在大哥的动作电影中每次有飞车场面的时候都会出现“三菱汽车”的身影，更有影迷认为“成龙跟三菱汽车签了终生卖身契”。

或许在家族财团中三菱汽车仅仅是非常小的一个板块，而它的销量在众多品牌中又是弱势群体，但这些看起来不起眼的东西都无法阻挡三菱汽车霸占大荧幕，毕竟它真正的核心是纯粹的赛车技术。

这个世界匠人之心是稀缺的，可一家车企不给出销量结果，没有高强度的曝光，那么生存都会很难，何谈发展？

因此，低迷了一段时间的三菱汽车终于行动起来，推出2022年全新一代的三菱欧蓝德(参数|询价)，这是该车型自2014年以来的首次换代，同时也是三菱在加入日产-雷诺联盟之后推出的第一款车型，而对于市场份额占比极大的中国经销商和用户来说很需要全新的欧蓝德车型来振奋人心。

设计师开窍，外观讨喜

“新”要给人一种向荣的感觉，而在这一点上欧蓝德的设计师终于开窍了，原本的硬汉风确实经典，但因时尚感不足损失掉大批女粉丝。新车采用“动态格栅”设计，前脸用平直格栅线条与日行灯带错落平行的设计，简洁利落，两侧搭配巨大的前大灯单元，在粗犷与纤细间彰显出欧蓝德绅士中带着野性的气质。

在全新一代车型上时尚的熏黑设计变得多了起来，前脸格栅和A柱、B柱、C柱、D柱都有装点，而车身侧面也在熏黑设计下变得有了悬浮式车顶的味道。除了视觉上更加讨喜外，第四代欧蓝德也用调整尺寸的方式解决用户第三排乘坐拘谨的问题。

4680*1860*1747mm的长宽高和2705mm的轴距，比上一代足足大了一圈，标准的魁梧型，依旧是我们深爱的英朗(参数|询价)范儿，拥有它会更想去达喀尔来一场拉力赛。

向高端看齐，内饰变脸

外观讨喜是欧蓝德的第一步，最大的改变是内饰，新车向高端看齐，采用了冷色系和深色系的软质材料，并用上辅以橙色的缝线和钻石花纹缝线的工艺，以简洁营造出深邃高冷的调性。

过去的欧蓝德内饰古板，设备老旧，而在这一代上全面换新，12.3英寸全液晶仪表盘+9英寸悬浮式中控屏在市面上也算能打，配合有质感的物理按键不输给任何一款新车。

科技部分，欧蓝德引入了smartphone-like Display Audio智能导航系统，配备10扬声器的BOSE音响系统，年轻人离不开的导航和娱乐都配齐全，别人家车主有的欧蓝德也不会差。

但真正的欧蓝德粉丝更爱它独有的S-AWC四驱系统，顺着屏滑落到扶手位置就会看见旋钮式的调节钮，雪地、砂石等多种复杂路况随意切换。

从城市SUV的角度来审核它内饰设计中规中矩，而且还有点儿越野派，更适合简单但有品位的人驾驭。

与奇骏(参数|询价)称兄弟，技术失本色

企业之间向来讲究抱团取暖，而新欧蓝德尴尬的地方是与日产奇骏称兄道弟，新车基于雷诺日产三菱联盟的CMF-C/D平台打造，而此举将打破三菱积淀多年的技术形象，留给用户的只有三菱想降低成本，而拥抱日产。

懂车的客户知道这一点后很可能不再买账，而在动力上新车搭载与全新奇骏同款的PR25DD 2.5L发动机，最大功率184马力，峰值扭矩245N·m，与之匹配的是CVT变速箱，看似是稳定的动力，但实则却失去了原本的味道。纵然客户还可以选择四驱车型但是这个号称“2047”即20万元以内，四驱，7座的大家伙已经是低廉形象了，再拿高性价比说事儿肯定是不管用了。