既然你们喜欢！本期《车尚问答》继续头条位。照旧我们在后台为大家挑选了3个小伙伴的问题，快来一起看看吧！

问题1

Monk：

车哥，我喜欢一脚油门下去超车的感觉，但是下半年即将有孩子了，有没有兼顾家庭与驾驶的车，预算45万，目前在考虑CT6，还有其他推荐吗？

回答：

首先，CT6是好开的，45万能买到2.0T的顶配CT6，带后轮转向和电磁悬挂，但它驾驶的激情不算特别足，所以，CT6并不是一个最优的选项。

除了CT6，捷豹XFL(参数"询价)也算是一台是能兼顾舒适与驾驶的车辆，但是从保值率以及机械稳定性层面首先给你PASS了。其他，45万你还能考虑3.0T的A6L，或者买便宜点的顶配新A4L，又或者空间小一点动力更好的S4。

而车哥会更推荐你考虑宝马530Li，这一代的宝马5系(参数"询价)变得更加年轻运动了，要操控性有操控，要空间有空间，是一台兼顾家庭与驾驶的车，目前终端优惠完的价格与你的预算差不多，落地价格可能会超出一些。

希望能帮到你！

问题2

舟小舟：

问个专业点的，都说三缸机没有四缸机的平衡，抖动很严重。那么，奥迪的五缸也没有六缸的平衡，为什么就没说过抖动严重呢？

回答：

先说结论，五缸发动机也抖，只是目前应用五缸发动机的车型越来越少，自然关注度也少，所以你听到的反馈也就更少了，

三缸机之所以会抖，是因为发动机工作有进气、压缩、点火、排气4个冲程，而三缸每一个冲程之间不能有一个完美的衔接，它是有间隔的。

它点火的时机，不是一个缸进行完一个冲程，另外一个马上就进行点火的。它的平顺性稍差，但是这个可以透过比较大的一个飞轮（重质量飞轮）去解决。

还有一点是因为三缸机会带来发动机一阶的振动，这是没办法消除的。其实一阶也就是跟转速一样的振动。如果是二阶，也就是振动的频率是转速的两倍。

越高阶数的振动幅度是越小的，所以我们发动机大部分觉得振动，都是源自于一阶的振动，而三缸机虽然没有二阶振动，但是它一阶振动是有的，所以这就是为什么大家觉得三缸的振动特别明显的原因。

因为它拥有三个缸、三个活塞。假设我们以第二缸为中间点的话，第一个缸的行程和第三个缸是不一样的。所以它们这两个不同的力会导致第二个缸的活塞有一个翘板的运动，所以它就会让整个发动机有这种摆动，而它就需要透过一些平衡块、平衡轴去让整个发动机运转更平顺。

五缸机其实也还是跟三缸一样存在一阶的振动，虽然说它每一个冲程之间是有重叠了，但是它还是存在一个情况，就是一个活塞不能跟另外一个活塞正好在上止点和下止点同时到去相互抵消，所以五缸其实还是有振动的。

它也是需要透过平衡块去解决，但是因为它的曲轴更长，所以它带来的振动其实一点都不会小的。而且五缸的制造工艺复杂而带来的马力提升不算特别大，这就是为什么现在很少厂家还在用五缸的原因了。

希望能帮到你！

问题3

林永清：

马上研究生毕业，预算30万内，不要BBA，要求好开，尽量舒适，动力220匹以上，不喜欢凯迪拉克，S90(参数"询价)也太长，求推荐其他可选的车型？感谢

回答：

这位朋友你的问题挺有意思，能把需求说的这么细的，你是第一个。言归正传，你基本是把一二线豪华品牌都给排除了，动力还有硬指标，必须220匹以上。按照你这个动力要求，阿尔法·罗密欧和捷豹XEL(参数|询价)都符合，但要考虑是不是能为了驾驶，放弃机械稳定性和保值率呢？

除此之外，英菲尼迪Q50L(参数"询价)，也是一台马力够也很舒适的车。

还有，君威GS(参数"询价)也不错，但它的变速箱可能是它的瓶颈。

所以，车哥的推荐英菲尼迪Q50L优先考虑，其次捷豹XEL。

希望能帮到你！

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