转眼间，3月份第一周已经结束，本周关于汽车行业又发生不少事，我们做了盘点和总结，有大众集团2020年营业利润比预期好、吉利百度成立新公司、奔驰召回约12.6万辆C级车型、FCA去年在欧洲花3亿欧买排放积分、本田发布L3级自动驾驶汽车等，来更详细的了解一下吧。

3月1日，周一：比预期好得多，大众集团2020年营业利润达106亿欧元

近日，大众集团公布2020年财务业绩，2020年大众集团向全球客户交付920万辆汽车，虽同比下降16.4%，但却略微增加了其在全球乘用车市场的份额（从12.9%增至13%）。电动车方面，大众去年共交付42.2万辆，是前一年的三倍。大众集团2020年销售额达2,229亿欧元，同比下降11.8%。扣除特殊项目前的营业利润为106亿欧元，同比下降45%，其中中国合资企业贡献36亿欧元营业利润。2021年，大众向客户的交付量将比前一年显著增加，预计集团和乘用车业务领域2021年的销售收入将显著高于前一年的数字，营业利润率将在5%至6.5%之间。

小结：去年的财务结果比最初预期要好得多，这显示出公司在应对危机时期的能力，和最大单一市场中国的迅速复苏以及稳定的金融服务业务离不开关系。

3月2日，周二：吉利百度成立新公司，定名"集度汽车"

3月2日，由百度和吉利共同出资的集度汽车有限公司正式成立，注册资本为20亿元人民币，经营范围包含新能源汽车整车及相关零部件的技术服务，新能源汽车整车销售、汽车零部件及配件制造等。公司股东为达孜县百瑞翔创业投资管理有限责任公司和上海华普汽车有限公司，持股比例分别为55%和45%。2月22日，百度方面证实，摩拜联合创始人夏一平将出任百度与吉利合资的智能汽车公司CEO。

小结：这意味着，年初百度与吉利联合宣布的整车项目正式落地。

3月3日，周三：有起火风险，奔驰召回约12.6万辆C级车型

近日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司和北京奔驰汽车有限公司根据相关条例要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，主要召回生产日期在2014年6月9日至2018年2月28日期间的部分进口和国产C级车型，共125568辆。 召回原因是车辆在散热不利环境条件下，如发动机长时间怠速运转，整流桥二极管产生的热量可能无法及时散发，个别二极管可能因超过最高工作温度引发短路故障，导致交流发电机定子线圈的温度升高，无法排除起火风险，存在安全隐患。

小结：无论是豪华品牌还是自主品牌，都有召回车辆的案例，奔驰召回车辆后将升级发动机控制单元软件，以消除安全隐患。

3月4日，周四：为满足欧盟排放标准，FCA去年在欧洲花3亿欧买排放积分

据外媒报道，FCA在财报电话会议上表示，去年该公司在欧洲花费3亿欧元（合3.62亿美元）用于购买环保积分，其中大部分是从特斯拉购买的。FCA现在已经是Stellantis集团的一部分，Stellantis首席财务官表示，2021年公司将花费略低于3亿欧元资金用于减免二氧化碳排放超标罚款。目前，特斯拉正在努力实现持续性盈利，2020年，特斯拉从出售监管积分中获得了15.8亿美元的收入，几乎是2019年5.94亿美元的三倍。

小结：随着越来越多的车企开始自主量产和交付电动车，未来需要依靠购买排放积分来达到欧洲排放标准的车企会越来越少。

3月5日，周五：限量100台，本田发布L3级自动驾驶汽车

本田汽车推出一款搭载本田SENSING ELITE(参数|询价)系统的Legend轿车，预计3月5日在日本租赁销售，这使本田成为第一家销售通过认证的L3级自动驾驶汽车的汽车制造商。这款L3旗舰车型Legend将仅在日本租赁销售100辆，零售价1,100万日元（约102,000美元）。Legend的"交通堵塞导航"系统可以在一定条件下控制汽车加速、制动和转向功能。此前11月，日本政府向本田的"交通堵塞导航"系统颁发安全认证。本田运营主管表示，目前该公司没有加大Legend产量或销量的计划。

小结：全球汽车制造商和科技公司已大规模投资自动驾驶，这项新的自动驾驶技术是向消除人为错误导致的事故迈出了一大步。