在国内汽车市场上，各类车型的出现总是能受到一部分消费者们的喜爱，就比如最早刚出现的MPV车型，从一开始的小众到现在的逐渐大众化，消费者的口味在变，车企也在不断的改变，MPV市场上，与其说国产车型有着价格便宜，配置全面的优点，不如说合资MPV的高质量以及高舒适更符合定位，在合资MPV领域当中的大哥大，当然就属别克GL8啦。

在2021年的一月份，别克GL8销量为14761辆，国产的传祺GM8(参数|询价)销量为4898辆，同为合资的奥德赛(参数|询价)销量为4192辆，比较高端的埃尔法(参数|询价)则为1908辆，从整体的销售数据上来看，别克GL8的单月销量足以匹配其他几辆车型的总和，所以别克GL8无疑在这个领域当中，有着霸主地位。

别克GL8作为中高端细分领域当中的霸主，推出了各个版本，有针对于家用的陆上公务舱，有针对于商务的陆尊系列，更是有顶尖豪华的艾维亚版本，三个版本，不同级别的针对让别克GL8鲜有对手，并且价格上从23.29至52.99万元区间，可以说是做到了全方位的覆盖，导致现在想要提车，还需要加价5千到1万的价格。

MPV车型一直是以造型稳重大气，而且以内部的乘坐舒适体验为主的，所以想要年轻运动感这些是不可能的，但随着时代的变迁，MPV车型在外观的设计上也更多地去考虑了年轻用户，别克GL8在整体的外观造型上有着足够的辨识度，前脸采用了家族飞翼式的设计，整体不失任何的庄重感，Led的大灯在一台接近20多万的车型上并不稀奇，但主要还是要看它的隐藏配置，GL8标配高度可调以及延时关闭和自动头灯，高配版本还会有矩阵式LED以及自适应远近光灯。

侧面的电滑门永远是检验一辆MPV合格不合格的代表，GL8在侧面的电滑门设计上非常的用心，凹槽与后车窗相互融为一体，既不显得突兀，也能让其看起来更加的自然，全车尺寸为5219/1878/1799MM，轴距为3088MM，轮毂方面搭配的是马牌的CC6轮胎主打的是舒适和静音。

在内饰部分采用了贯穿屏的GL8，有更加多的科技性，这让MPV车型不仅仅只是乘坐的体验，更是驾驶的享受，中控台的材质上采用了更多的软质材料，并且都非常的符合人体的接触。

挡板下方处也为贯穿式设计，采用了12.3英寸的液晶显示屏，有着不错的UI设计，能够直观的看到行车信息，多媒体显示屏也支持Apple carplay以及百度的CarLife，空调控制区域多为触控按键，在细节上并没有加入触感反馈，这一点让人有一些许的遗憾。

下面来到关键的空间部分，小编身高180CM，第二排座椅在调整好舒适角度后，头部空间有一拳距离，而腿部空间则接近有一臂的距离，有着不错的舒适性，在放倒之后，豪华头等舱的位置，依然有着足够的舒适性，但是整体在下身的契合度上表现并不是很好，其次GL8在头枕两侧可以凸起护翼，能够给予头部很多的支撑。

第三排座椅上，后排空间有一拳四指的距离，头部空间有一拳的距离，整体乘坐舒适性在同级别当中也是表现的较为灵活，后排带有车内阅读灯，可以变换多个角度，内部天窗设计为双天窗，在采光面积上并不是很优越，而且只有前天窗可以进行打开。

搭载2.0T的涡轮增压配合着九挡手自一体变速箱，最大功率237马力，最大扭矩350牛米，在账面上的参数表现得比较出色，而在实际驾驶当中，油门的调校并不会因为MPV车型的身份而显得有一些迟钝缓慢，相反整体在响应上非常的积极，加上9AT的配合，让其变速箱在实际驾驶过程当中没有任何的缺点。综合来看这也是GL8目前能够吊打同级别的原因啦，谁能不去爱一台空间舒适，动力强劲，细节满满的车型呢，不过单说加价提车这件事上确实有点让人难以接受，对于这款车你怎么看？欢迎留下你的评论。