1月份销量总榜尘埃落定，在我们分析完榜单中卖得不错的燃油车型后，不少网友后台留言，表示还想让分析一下新能源榜单，推荐一些车型。确实，随着充电桩的普及和三电技术的进步，目前不少车主已经从观望转变到出手，尤其在限牌限行的城市，绿牌车能见度已经颇高。

新能源汽车1月份的榜单，其实头部几家估计大家已经心里有数，轿车前三无非还是特斯拉Model3、比亚迪汉，和异军突起的宏光MINI(参数|询价)EV；至于SUV，理想ONE(参数|询价)拔得头筹，荣威RX5(参数|询价)插混第二，蔚来则稍有失手，ES6和EC6位居第三第四。

但这些前茅车型，如宏光MINI EV(参数|询价)我们此前的文章就说过，由于续航太短、人机工程学等综合因素，不是特别推荐；剩余如Model3、汉EV(参数|询价)、理想ONE、ES6等，价格上又不太亲民。所以本文按照价格从低到高，重新给各位翻几台，被埋没在销量中的新能源好车：

欧拉黑猫(参数|询价)/售价6.98-8.48万

工信部续航里程：301-405km

上一次试驾这款车，它的名字依然是欧拉R1(参数|询价)，现在则改了一个和外观一样具备辨识度的名字。推荐欧拉黑猫，无非还是因为：它相当好看，并且是同价位里，空间表现相对出色，续航里程相对靠谱，同时底盘质感还相对优异的纯电车，并且还支持半小时快充。

纵观同级别车型里，目前能够与黑猫抗衡的大概也只有零跑T03(参数|询价)了，其它如小蚂蚁(参数|询价)、奔奔E-Star(参数|询价)、新宝骏E300(参数|询价)、比亚迪e1(参数|询价)等，要么空间过小，要么续航只有200-300km，再者，不少A00级小车颜值的协调度也好不到哪里去。所以如果各位手头吃紧，但又确实需要一台续航靠谱，还能多带几个人的纯电小车，我们首推欧拉黑猫。不过需要注意，这款车核定承载4人，后排中央甚至没有安全带，大家切勿超载（下图仅为测试空间才坐三人）。

当然，基于黑猫自带复古的高颜值，如果各位同时还是改装爱好者，也不妨给爱车装点一番。欧拉黑猫和五菱宏光(参数|询价)MINI EV，可能是目前最受改装迷欢迎的两款纯电车了。

比亚迪e2(参数|询价)/售价8.98-11.98万

工信部续航里程：305-405km

以上，黑猫只能坐4个人，而e2提高了一段价位后，就能满足一台小客车最常规的5座需求了。当然，我们推荐e2不仅仅是因为多一个座位，实际上这台车的性价比还体现在多个方面，如全系标配的8英寸全液晶仪表盘、10.1英寸触控液晶屏、车联网、LED远/近光灯、远程启动等。所以基本上，比亚迪e2尽管定位A0级车型，但配置上已经基本处于自主品牌该有的水准上。

此外，e2的后排空间同样值得表扬，介于纵向不错的车身高度，搭配扭力梁后悬架，172cm的同事调整前排坐姿后，后排腿部空间基本还有两拳剩余，且中央坐垫也相当舒适，后排地台也能做到纯平。只是介于价位，后排出风口、USB接口、中央扶手/杯架/头枕等，都是全系都没有的。

最后，尾箱部分也可以拿到高分，由于没有备胎的缘故，所以空间“下沉”了不少。总而言之，e2介于8.98-11.98万的价位，在最大限度满足实用性的同时，还给予了前排不错的科技体验，这个是我们推荐的最大理由。

几何C(参数|询价)/售价：12.98-18.28万

工信部续航里程：400-550km

再提升一级价位，来到几何C，别看顶配得上到18.28万，但其实几何C最低配已经不差，续航里程达到400km，轴距2700mm，标配5英寸全液晶仪表盘、12.3英寸触控中控屏等。但如果预算够用，建议还是上到13.98万的次低配版本，车联网/OTA、自动/LED大灯、自动空调、后排出风口、定速巡航、远程启动等等就基本都到位了。

其实如果几何A(参数|询价)不是作为网约车投放的话，几何系列的车还算是相当精致的。尤其当看到别具一格的中控造型，和档把前方触控的按键时，便觉得这台车已经超越了这个价位常见的质感。此外，几何C无论是后排空间，还是底盘的行驶质感，乃至驾控手感等等，其实都可圈可点。所以如果更有品质追求，还是个简洁派科技粉，推荐几何C。

奇瑞大蚂蚁(参数|询价)/售价：14.98-18.98万

工信部续航里程：全系510km

奇瑞大蚂蚁则是更另类的一台车，4630mm的长度和2830mm的轴距已经定位在中型SUV，且采用后置后驱布局，搭配前/后独立悬架，还主打超宽后排座椅大五座，可以说在这个价位里，也就仅此一台了。说回实际需求，14.98万的版本其实已经能感受到这台车“特大”的优点，后排宽敞，尾箱巨大，且标配了后排出风口、双USB等，基本上最低配，已经能满足大部分的空间享受。

此前本人试驾大蚂蚁，正好是绕海南岛的续航测试，我们一车三人跑了约3个小时，其表显续航里程与实际路程对比还是相当准确的，也就是说这台大家伙，起码在电池折损的控制上花了心思。至于驾乘体验上，急加速能感受到后驱独有的推背感，但无论如何，这台车还是谈不上快。所以尽管采用了超跑同款布局，但大蚂蚁还是潜心想做好一台舒适的家用车。

此外，大蚂蚁的底盘厚实而柔软，应对连续颠簸处理得很到位，日常驾驶很舒服，但驾驶中的俯仰感又会比较强。综合而言，大蚂蚁最低配已经值得推荐，亮点是够宽够大也够高级，且续航靠谱，完全能称得上，适合一家人出游的大五座SUV。

秦PLUS(参数|询价) DM-i/预售价：10.78-14.78万

工信部续航里程：1180-1245km

秦PLUS DM-i售价不算高，却放在最后推荐，有两个原因，其一目前只是预售价，具体价格还得上市才公布，且预计还会更低一些；此外不同于以上所有车型，秦PLUS是一款，特别的插电混动车。特别在这套叫“超级混动”的动力系统——不同于以往燃油为主，电机辅助的混动车，DM-i是以电机为主，燃油机作为增程发电，并在特定区间参与驱动的工作逻辑，所以这台车的工信部续航里程，直接达到了1180-1245km。

此前我们就参与了宋/秦PLUS DM-i的馈电续航测试，标定里，电量低于25%处于馈电状态，这时燃油机会以43%的超高热效率，进入增程发电状态。经过多家媒体同时实测，馈电状态下的宋/秦PLUS油耗基本只都在2L/百公里左右，这已经颠覆了插混车以往的弊端。而实际上DM-i系列车型，除了改善“馈电油耗极高”这个点，还同时解决了插混车“馈电加速极慢”和“不能支持快充”两个痛点。

所以当时DM-i三款车型一经公布，比亚迪的市值就迎来了大幅上涨，基本没有人不看好这套颠覆性的技术。那么如果各位希望同时解决“免摇号上绿牌”“免购置税”“无续航焦虑”“不要太贵”等等几个问题，那么我们会更推荐秦PLUS DM-i。

最后，各位觉得还有哪些价格介于6-15万之间，销量并不突出，但却十分值得推荐的新能源车型？