315将至,车神探维权线索征集仍在继续。近日车神探了解到,东风风光580(参数|询价)因变速箱故障遭多位车主集体投诉,据了解,东风风光曾在2020年7月份对该问题进行过召回,然而从车主透露的情况来看,召回方案根本无法解决问题,甚至还出现了更加致命的新问题。

东风风光580变速箱存缺陷,“愚蠢”的召回方案让问题更严重

日前,有不少东风风光580的车主投诉称,自己的车在正常行驶过程中无故出现动力中断、挂不上挡、自动空挡滑行等等各种状况,同时车辆还会出现编号为“P0705”的故障码。有车主甚至还表示,自己买车2年多时间就发生了30多次“脱挡滑行、调挡杆失灵”的P0705故障,经多次进站维修故障仍未排除,至今车辆仍不能正常使用。

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据专业人士解释,这是因为东风风光580的变速箱存在“自保程序”,当车辆出现P0705故障时,离合器会自动分离,变速箱自定最高档位,让车辆处于失控滑行,高速工况下,自保程序突然强行接管控制系统,排档杆处于失效状态,且车辆失去了发动机的牵制。

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2020年7月,东风风光也发布了召回公告,决定召回2016年8月24日至2018年3月23日期间生产的风光580 1.5T CVT汽车,共计97524辆。召回原因是无级变速器(CVT)主线束端子因防护问题可能出现变形和污染。在极端情况下,自动变速器控制单元(TCU)的低电压供电比波动超出TCU电压阈值范围,可能导致车辆动力中断,存在安全隐患。解决方案是检查主线束外部端子和传感器,对损坏的进行更换,同时升级TCU软件。

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然而经过召回处理之后,问题并没有解决,同时还出现了新的问题。据不少东风风光580的车主爆料,自己的车在经过召回升级并更换线束之后,动力中断问题仍然存在,同时车辆依然会出现P0705故障码,目前各类汽车投诉平台投诉人数已接近百起。有些车主还表示,自己接到4S店的电话通知只是让去维修站做变速箱升级,仅仅是为了提升驾驶感,并没有告知是召回,并且在变速箱升级之后,动力中断的问题根本没有解决,甚至还出现了电子手刹抱死的问题。

从发生电子手刹抱死的新问题来看,厂家对变速箱的升级策略仅仅只是解决了“空挡滑行”问题,也就是在动力突然出现中断之后,变速箱就会自定最低档位,然后离合器分离,同时电子刹车自动锁死;高速工况下,自保程序突然强行接管控制系统,排档杆处于失效状态,车速突然降至20码。

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这种升级貌似解决了空档滑行问题,但强制锁死车辆这种“愚蠢”的做法更是将车主的生命当儿戏,试想一下在高速工况下,车辆突然自动锁死,问题将会有多严重。有不少车主已经因为该故障导致发生车祸。

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有专家表示,东风风光使用落后的邦奇CVT技术,生产的风光580系列CVT汽车存在严重的安全缺陷,其CVT变速箱未设置备份的变矩系统,仍采用落后的机械离合器技术,而将控制策略人为的设置为,系统只要发生信号延滞超过1100毫秒,变速箱就会自动中断动力。在东风小康的一份内部文件中,我们也能看到类似的解释。因此召回升级变速箱程序只是治标不治本的办法,根本解决不了任何问题。另外4S店甚至还在召回过程中有意将召回说成是车辆升级,这种做法甚至已经触犯了法律。

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一辆车的好坏,最终检验它的是市场。曾经因为便宜、空间大等优点“骗”来不少销量的东风风光580这两年也不再风光了,因为种种故障以及技术落后原因,东风风光580的销量连年下滑。2016年东风风光580能做到月均1.5万辆,到如今月均还不到5千辆。

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对于该问题,目前厂家还未有任何说法,出现类似问题的案例已经越来越多,车神探会继续跟踪报道,车主们也可以向车神探爆料,也欢迎大家在评论区讨论。315,我们也央视一起来打假维权。