对现代Palisade帕里斯蒂不够了解

所以现代似乎看懂了些什么，这次它则选择了在国外口碑极佳的车型：Palisade帕里斯帝，以全进口的方式加入到这个大型三排座SUV的海选当中。与你所熟悉的现代汽车可能不太一样，目前国产车型中三排座的只有胜达(参数|询价)这么一个车型，而其本身的规格又处于中型SUV，所以现代发现在市场当中他们需要一款大型SUV来填补这个市场空缺，那么着实就只有Palisade帕里斯蒂是最好的选择。

内外设计前卫和配置内容高标准

实际你如果熟悉现代品牌，你可能会记得起亚当年进口到国内的霸锐，那么现在我们看到的Palisade帕里斯蒂就是与霸锐的现款姊妹车型，与Palisade帕里斯蒂在北美市场一起销售的：起亚Telluride。只不过现代Palisade帕里斯蒂在外形上明显要更家族化许多，延续了国产现代SUV阵容的外形，至少看上去与现款的胜达有着相似的前脸，但细节的不同存在于那宽大而且更加扁平的进气格栅，而且分体式的灯组明显更加有特点。刚一看上去确实有些不太适应，但是如果你已经对宝骏有所接受，那么似乎现代Palisade帕里斯蒂看上去还真有点儿雄伟的气场在。

现代Palisade帕里斯蒂毕竟是一辆大型SUV，尽管4980mm的车长被控制在5米之内可能更像是一款中型SUV，但宽度1975mm，高度1750mm都与竞争对手的尺寸差距不大，轴距2800mm也是平均水平，但从车身外观上看却很舒展那种大。很大程度上是因为车身上基本上都是平直的线条，而且过度很自然没有那种突兀的感觉，尤其是高配的20寸轮毂让整体比例就变得和谐了不少。

虽然Palisade帕里斯蒂很像是胜达的放大版本，但实际上Palisade帕里斯蒂是全新平台上诞生的新车型，不仅轴距更长，而且在外形上也要大了不少。但这并不是它的优点，车内的实际表现才是它的最大亮点。反正内饰给你第一感觉它并不像一辆现代品牌的车型，更像是一个综合体，明确的说我不知道如何形容现在现代车型的内饰，好像是从德国车型和日本豪华车型上都吸取了一些元素，看上去整体风格很有欧洲的情调，而细节上又有日系豪华车型的那种雕琢，电子按键换挡代替了之前的换挡手柄，主驾的液晶仪表与中控液晶屏又连成一体，更多的金属质感装饰件和钢琴漆覆盖件，以及可以看得见和摸得到的皮质包裹。反正整体风格已经不像是之前的现代车，更像是一个豪华品牌。

当然，配置丰富一直以来都是韩国车的特色，首先是我们可以在高配车型上见到Nappa真皮包裹且带有通风加热的座椅，第二排座椅可以大范围的进行前后移动，而且比前排座椅要高一些，营造出那种影剧院的乘坐感受，同时第三排座椅的宽大程度不亚于第二排座椅，而且在车顶上都预留了空调出风口和照明灯；从第三排抬头往前看，头顶上的双天窗设计感很不错。

中控10.25寸的触摸液晶屏十分清晰，而且还支持Apple Carplay、Android Auto和Carlife和现代的Blue link，以及内置的第二代互联网车机系统，支持语音交互、百度导航和QQ音乐等功能，同时还可以同时连接两个蓝牙设备，当然驾驶侧的数字液晶仪表也是经过重新设计的，内容不仅丰富了，整体分辨率也提升了。

其实Palisade帕里斯蒂的配置还有很多，比如说第一排和第二排都标配了座椅加热功能，前排座椅通风，方向盘加热，驾驶模式选择，远程启动，前排隔音玻璃，后视镜电动折叠，电子手刹，自动雨刷，自动大灯，防炫目后视镜，第二排座椅一键收起等等，这些也都是标配。反正我需要的功能它基本都已经做到了，不知道你还需要一些什么。

安全第一，空间第二

正如很多人希望的一样，作为一款以乘坐为主的家庭用车，安全必定要过关，只不过Palisade帕里斯蒂的成绩单过于丰满，这密密麻麻的安全配置着实不得了。即使低配车型上依旧没有减配，而高配上胜在更加高级的驾驶辅助系统。

空间上其实也不需要做太多的说明，标准车型都是7座版本，2+2+3的布局，顶配上可以选2+2+2的6座布局。不过受限于车身尺寸，虽然在很大程度上已经做到内部乘坐空间很宽敞了，同时座椅也足够的宽大和舒适，但是这就导致如果第三排正常开启的状态下，行李的装载空间就几乎没有了。

毕竟这不是一款全尺寸的SUV，但与其他一些对手比起来也有一些差距在。不过好在储物空间上相当富裕，可以随处找到大的小的各种杯架，而且第二排和第三排都可以享受到USB功能，第二排的座椅上巧妙的设计了给第三排实用的USB接口，这些都处处体现出来Palisade帕里斯蒂的各种人性化。

Palisade帕里斯蒂同样可以将后面两排座椅完全放倒，当第三排放倒时的储物空间就已经很可观了，可以达到1275L，而当第二排也放倒之后就达到了惊人的2435L的容积。所以居家过日子搬个家，装个大物件是都小Case，出门旅行完全可以睡在车里，抬头可以透过天窗看到星星，没准还能解锁很多新的功能呢。不过当然也有一些值得去抱怨的，首先还是杯架，对杯子和水瓶比较挑剔，也就是说大了不下，小了又很晃，所以设置这么多杯座反而变得不实用。其次，毕竟是一款家用为主的三排座SUV，肯定要兼顾一定的MPV的功能性，所以第二排之后没有一款可视屏幕确实是个缺点，尤其是家中有孩子的无法播放动画片，这就让驾驶者十分容易分心，虽然平板电脑和手机更方便，但是如果是可以联动的屏幕的话，那安全性和操作性上要更人性化一些。

开起来很畅快，但动力配置真的很“进口”

不得不说，现代汽车确实在一步步的进化，尤其从驾驶层面来说，内饰营造出来气氛并不代表着驾驶感受。前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架可以做到舒适得体。同时油门的响应十分稳重，8速变速箱换挡也比较从容，即使在运动模式下，整体驾驶感受也不会有反应过激的轻卡出现，四驱车型0-100km/h只需要7.5秒就可以完成，当然如果你也可以去用拨片尝试提高这个成绩。

当然这样的表现也来自它那套动力系统，3.5L的V6可以提供200千瓦的功率和320N·m的扭矩，账目数据虽然不好看，但是匹配起来确实要比当下2.0T的车型后劲儿要足不少，而且车辆起步是也没有那种过于灵敏的调教，对于一款接近两吨的车型来说表现很不错。目前我们并没有拿到最终的油耗表现水平，但根据国外的一些媒体评测来看，基本上两驱车型平均在12L每百公里，四驱车型则要接近14L每百公里，而且很尴尬的是现代目前并没有给Palisade帕里斯蒂提供混动系统，即使是上一代车型也是没有这个配置。

实用与适合的驳论

Palisade帕里斯蒂的车身离地高度203mm，虽然支持很多种驾驶模式作为选择，但可以看出来它并不是一款可以带你天南海北到处走的车型，而是一款趋向于城市内行走的工具车。而且就从动力组合上我们就可以看出来，这是一款原汁原味的现代为北美设计的车型，发动机的账面数据更趋向于这辆车有一定的拖拽能力。并且车内的整体风格都是以那种夸张的大作为主基调，并不是那种追求细节精致的车型，这也与全新汉兰达形成了一种特别鲜明的对比。

虽然Palisade帕里斯蒂在北美卖的很好，但是相对于美国人来说，乘坐更舒适，空间更宽敞是他们的第一诉求，而在相对品质和细节上面则为其次，所以这款Palisade帕里斯蒂正好是一款适合长途乘坐的车型。而在国内的使用环境相对复杂，很多情况下并不需要这么一套强有力的动力系统，反而增加了使用成本的负担，而且现代的品牌认知程度确实在国内只限于一些中低端的家用型车，而进口的Palisade帕里斯蒂定价肯定不会很低，就造成了两难的局面，一方面进口定价且养护费用高，消费者必然不会选；另一方面竞争者都国产，性价比更有优势，而且认知度远高于现代车型。