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近日获悉，长安新能源发布了一则A158焊接生产线招标公告。同时，我们了解到，A158是一款对标五菱宏光MINI(参数|询价)EV的车型。

结合两条信息，推测，长安版“宏光MINI”即将到来。

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根据公告，项目A158焊接生产线招标人为重庆长安新能源汽车科技有限公司，生产线数量1条。

交货地点为重庆长安汽车有限公司南京长安溧水工厂焊接一车间。

从2021年3月30日生产线概念设计会签完成到2021年9月30日生产线具备试制条件，再到2022年4月30日长安新能源开始批量生产，前后历时一年零一个月。

也就是说，到2022年，长安版“宏光Mini”将批产。

从对标对象上看，长安A158项目的重点在于低成本的微型电动汽车。它将打造一款成本比奔奔更低的车型，与宏光MINI EV(参数|询价)形成贴身肉搏之势。

根据新能源汽车国家大数据联盟在北京发布的《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》，2020年的小型电动汽车市场（含A0和A00级）更为下沉，主销城市集中在三线城市，其次是一线、四线和二线。该特征在2019年已经有所显现，三线和四线城市逐渐成为小型电动汽车的消费主力。而2016年到2018年对小型电动汽车格外青睐的一线和二线到如今更倾向于高端新能源汽车。

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不可否认，五菱是一个善于打造“神车”的车企，宏光的传说我们暂且不表。当五菱宏光(参数|询价)MINI EV凭借3万元的超低价迅速登上新能源汽车销量榜首的同时，它也一举终结了国产Model 3(参数|询价)的销冠地位。

五菱宏光MINI EV的成功登顶，带动了国内小微型纯电动车的市场表现。甚至消费者一度反思自己对纯电动代步车的真正需求。

我真的需要一台长续航的纯电动车吗？

在五菱宏光MINI EV出现之前，行业内的一致论调就是“纯电动车续航里程越高越好”，毕竟里程焦虑和充电便利性的问题让用户伤透了脑筋。不过，五菱宏光MINI EV以120km-170km的短续航为筹码，辅以2.88-3.88万元的超低价，成为纯电动车领域清新脱俗的存在。

而对市内或短途代步的消费者来说，每天平均出行里程在10-20km范围内，五菱宏光完全可以满足，即使冬季续航打折，也不在话下。

宏光Mini走热，让车企再次看到微型电动汽车市场的潜力。尽管在研究之后，他们发现这款车几乎没利润可言，但它带来的流量、积分依旧让一些车企心动。长安就是其中一家。

2021年1月新奔奔E-Star(参数|询价)国民版上市，售价2.98万元、3.98万元。相似的价格，高出一筹的空间和续航里程使得它看起来具备走量的潜质。

然而，网络上的一些评论对奔奔E-Star国民版持有的态度并不积极，原因在于底蕴更深的奔奔受累于历史，束缚了自己的活力和新潮感，对年轻消费群体的吸引力有限。而这恰恰是宏光Mini一枝独秀的主元素之一。

若基于此出发，A158项目拥有诞生的必要性。新的生产线，新的项目，都代表着这款微型电动汽车将跳出奔奔EV(参数|询价)所在的舒适圈，从新基于消费人群分析进行设计研究和车型定位。

希望A158展现出长安在微型电动汽车上的创新意识，成为宏光Mini之外另一个现象级。