如果你两年前问我，奔驰C级(参数|询价)、宝马3系(参数|询价)怎么选，我会毫不犹豫地选择宝马3系F30！因为F系列的3系，是我们这一代95后、甚至00后BMW粉丝的运动信仰。而隔壁的奔驰C级，一副小姐姐专属座驾的模样，还有它那颗1.5T M264小心脏，一点也不起眼。

然而，今天再次面对这个问题，我会毫不犹豫的告诉你，选择全新一代奔驰C级。底盘代号G级的3系，失去了我印象最深刻的紧凑的行驶质感，它在我心中除了丁字裤方向盘可以留恋外，已经与其他后驱车并没有什么差异了。

既然宝马已经向舒适性妥协，那为什么不去购买一直讲究舒适和豪华的奔驰呢？更何况，刚刚亮相的全新一代奔驰C级，较现款有了非常大的改变。

更加阳刚的设计风格

首先，先来看外观。由于中改奔驰E级(参数|询价)以及全新一代S级的提前试水，人们对奔驰这套设计语言的接受度已经很高了，“小S级”的美誉，也顺理成章的安在了全新C级身上。

率先发布的是采用了AMG-Line套件的版本，前脸格栅采用了极具攻击性的正梯型格栅设计，内部以三叉戟点缀加以装饰，再加上贯穿式运动包围装饰，又精致又有侵略性。全新一代奔驰C级的前大灯，结合了S级与E级的设计风格，标配几何多光束LED大灯。顶配车型更加入了S级同款的数字大灯，科技感加满！

车侧如同全新S级一样，全新一代奔驰C级对车身进行了加长。从数据表中看，长、宽、轴距分别增加了65mm、10mm、25mm，高度下降了9mm。前轮轴心到驾驶员踏板之间的距离，也就是L113数据也进行了加长，让新车拥有更加修长的车头设计，以及更加完美的车身比例。尾部方面，奔驰最新的三角形灯组，也毫无疑问的出现在全新一代奔驰C级身上。相比S级来看，C级的尾灯组更为高挑，内部结构保持了S级的矩阵式光源，如同展开的翅膀一样，非常迷人。

配置与科技感的提升

“小S级”的称号，不是长得像就有的，不光有面，还要有里。

内饰部分，全新一代奔驰C级采用了S级同款的内饰布局，双排方向盘、悬浮式仪表以及带有第二代MBUX智能人机交互系统中控面板，都出现了它身上。值得一提的是，为了营造更好的驾驶氛围，全新一代奔驰C级的中控台向驾驶座倾斜了6°。在宝马向舒适妥协时，奔驰则提升了C级驾驶者之车的格调。在功能上，第二代MBUX智能人机交互系统最大的亮点，在于它可以支持部分功能的免唤醒操作。比如，当你在使用接电话、使用导航等功能时，不需要提前说出“你好，奔驰”，就可以进行语音控制，使用更为便捷。除此之外，第二代MBUX智能人机交互系统还支持OTA升级。作为相对保守的传统豪华品牌，能够做到这一点，说明在安全上是让人放心的。OTA升级的好处大家都懂，它让你的车机系统如同手机一样，随着软件的不断更新，会陆续增添更多实用性功能。

全系电气化的开端

动力方面，全新一代奔驰C级是梅赛德斯-奔驰历史上首款全系电气化的车型。这里的电气化，并不是说全系采用纯电动或者插电混动，而是全系在常规动力总成的基础上，增加了最大功率15kw的48V ISG电机。相比于现款C260身上的48V BSG电机，ISG电机除了可以充当启停电机之外，还可以直接介入到车辆的动力传输过程当中。这样既能得到更好的动力表现，也能直接提高燃油经济性，以及变速箱换挡平顺性，也就是我们常说的，动力、省油和平顺一举三得。

31万起？

从产品力来看，全新一代奔驰C级在设计、动力、省油、平顺性、科技感等方面，相比老款都有进步，提升可以说是全方位的。

而反观它的主要竞争对手，A4L主打性价比，虽然价格最便宜，但是在售的中期改款产品力没有很大实质性的改变。宝马3系虽然表现均衡，全新换代之后颜值表现也很不错，但是它已经与“驾驶车之车”背道而驰，向市场妥协的同时，意味着它需要全方位的与全新一代奔驰C级竞争，很难有突出的优势。尽管BBA的43C三款车，C级的终端价格是最贵的，但是它的产品力也是最强的。既然如此，各位也就别指望全新一代奔驰C级的价格相比现款更低了。不涨价，就不错了。

各位喜欢全新一代奔驰C级，预算在35-40万的同学，可以等等它。如果是35万以下的预算，现在就可以出手现款43C，不用等了。