又一匹“黑马”，长安UNI-K在抢占谁的蛋糕?

继2020年取得97万余辆，同比增长21.4%的成绩，长安品牌乘用车2021年亦取得了销量开门红，1月份长安品牌乘用车销量达153424辆，同比大涨92.5%，CS75(参数|询价) PLUS和UNI-T(参数|询价)两大网红车型，成为长安汽车稳定销量新的增长点，为长安销量持续走高发挥至关重要作用。

就在2月的最后一天，长安汽车发布了UNI序列下的第二款车型UNI-K(参数|询价)的预售政策，15.79万元-18.89万，同时还公布了三重U享特权+四重经典权益+引力计划等一系列购车权益。新车预计在3月份正式上市，有了首款UNI-T在市场的“黑马”表现作铺垫，人们自然会对UNI-K充满期待，它是否也具备成为长安销量新增长点的实力呢？

科幻的造型设计，极具辨识度

提到中大型SUV，形象基本都较为固定，大气简洁的造型，一看就有种“大”的压迫感。但长安UNI-K没有这么做，保留了概念车Vision-V的外观，其中前脸延续了无边界格栅、狭长大灯以及两侧下方躺着的「Y」字型日间行车灯设计，保持了UNI旗下车型的科幻和运动风格。

虽然相比UNI-T的激进，UNI-K要收敛很多，前脸的无边界设计让新车多了一份神秘感，看起来更像是一辆纯电动车型。不过那些极具科幻风格的细节设计放在这样一款大块头的SUV上，还是让UNI-K成为车流中最具辨识度的一个，赚足回头率。

UNI-K通过车身设计营造出了低矮的运动风格，但实际上4865/1948/1700mm的三围和这一级别热门车型汉兰达(参数|询价)的4890/1925/1715mm相比，并没有太大差别，而2890mm的轴距却要比后者的2790mm长不少，而UNI-K还是一台五座布局的车型，尽管后背轿跑的设计牺牲了后排部分头部空间，导致车窗的整体面积也不算大，可是依然能获得不错的乘坐舒适空间。

座舱升级，不再只是堆砌配置

很多时候，自主品牌向上大都是拿配置来堆砌，没能形成自己的风格和真正对于消费者的关注。UNI-K上却更加关注人的实际体验。

采用了全新的3+1智慧四联屏设计，将驾驶过程中最重要的信息都转移到仪表区，让驾驶者的视线始终保持在前方，避免了不断转头而带来的安全隐患。领先的AR增强实现全屏仪表导航，让你不再错过路口或选错车道。UNI“芯”极速运算平台搭载高能芯片，仅需4.7秒的启动时间，算力达到同级2.2倍，或许，当别人还在启动车机时，你已经驶出车库。

科大讯飞全场景智慧语音交互系统，能够声源定位，精准识别发出语音指令的位置，无论是副驾，还是后排，自动获得定制化服务，比如副驾乘客说：“调高空调温度”，系统会对应调节副驾空调温区。TTS语音合成技术支持将语音设置为家人或朋友的声音，只需录制10句话便能训练出用户的专属语音库，让家人的声音，时刻陪伴。

IMS智能座舱交互系统会持续关注驾乘者的动态，主动提供最需要的功能，上车时，送上一句暖心的专属问候；接听电话，会默默的调节音乐声量；有人抽烟，还会根据车速适度开启对应车窗并打开空气净化系统，及时消灭二手烟……DMS驾驶员疲劳监测系统识别眨眼和打哈欠的频次，判定疲劳驾驶等级，采用语音预警、音乐提神、搞怪等方式进行疲劳干预。

此外，UNI-K对座椅的关注达到了前所未有的高度，NAPPA纹理材质包裹的前后排零重力座椅、后排29°和34°两档角度调节，以及宽敞的后排空间，保证乘客时刻保持最舒适的姿态，减少久坐带来的疲劳。

音响也不仅仅是让你听到音乐这么简单，索尼高级车载音响系统，通过对14扬声器的声场控制，在触发对应区域雷达报警、泊车驾驶方位报警等功能时，精准听声辨位，无论哪个方位出现异响或者故障，就会把特定方位的声场传递给驾驶员，从而第一时间采取措施。同级独有的“头枕模式”，当乘客想要休息，驾驶员希望通过听音乐来提神，缓解寂寞的情绪，头枕扬声器播放的音乐，只会围绕在驾驶员耳边，减少对其他人的打扰。

这些配置只是UNI-K众多亮点配置中的一小部分，不过窥一斑而见全豹，足以说明长安UNI-K把关注的重点放在了消费者人的身上，这样打造出来的产品，才会真正拥有高级感，而不是简单的毫无温度的配置堆砌。