文/简屿

提到主流的日系家用车，凯美瑞(参数|询价)这台车是一定绕不开的存在，和雅阁(参数|询价)以及天籁(参数|询价)并称为“日系三剑客”。主流，在某种程度上就意味着畅销。而谈及非主流的日系品牌，马自达可能算一个，而在中国市场上能够和凯美瑞相提并论的，也就是这台阿特兹(参数|询价)了。今天咱们一起来看看主流的凯美瑞和非主流的阿特兹到底有多大差别。

首先关于价格方面，还是做个简单介绍，目前凯美瑞官方售价区间为17.98-27.98万元；阿特兹官方售价区间为17.58-24.78万元，价格还是非常接近的，下面咱们就来对比一下这两台车。

外观方面

凯美瑞的外观大家都很熟悉了，甚至很多专车都会选择凯美瑞这台车。从外观来看，凯美瑞的外观还是经得起细看的，毕竟在中国市场卖了这么多年，看着也比较习惯了。最近中期改款的凯美瑞也快要上市了，不过在外观方面的变化并不大。

从车尾来看，凯美瑞也有着隆起的“小鸭尾”看着还挺运动的，在运动版车型上，甚至还使用了夸张的四出排气。不过在性能上嘛……还是那台凯美瑞。

阿特兹的外观和凯美瑞走的就不是一个路子了，阿特兹更加偏向于优雅的运动风，“魂动”设计还是挺有吸引力的，尤其是对于我这种“马粉”来说。

从车尾来看，这台车虽然说不出有什么亮点，但是就是觉得顺眼，看着就是美。虽然外观设计这种事基本上就是“各花入各眼”，但马自达的设计还是很少听到有人说不喜欢的。

尺寸方面

从车身尺寸来看，凯美瑞的长宽高分别为4885/1840/1455mm，轴距为2825mm，对于家用B级车市场来说，这大概就算是标准身材了，轴距超过2米9的同级别车型也仅限于加长BBA了。

阿特兹的车身尺寸为4870/1840/1445mm，轴距为2830mm。在尺寸方面，这两台车基本上处于同样的水平，不过在后排空间这件事上，马自达的表现一向都很一般，这台阿特兹也不例外，虽然轴距超过了凯美瑞，但后排空间并没有明显优势。

内饰方面

在内饰方面，现款凯美瑞还是这个样子的内饰，中控屏老老实实地待在中控的位置。而在中期改款之后的凯美瑞上，中控屏则上移到了空调出风口上方，形成了悬浮式中控屏（下图）。然而就在新款的凯美瑞悬浮式中控屏的“背后”，还能看到现款凯美瑞的空调出风口“遗址”。

阿特兹在内饰方面就有着比较明显的家族风格了，马自达一向被誉为“东瀛宝马”，在内饰布局上和宝马也有几分相像。虽然这是一台家用的B级车，但阿特兹也没忘自己的运动血统，整个内饰基本上都是为驾驶者服务的。

动力方面

目前凯美瑞有着2.0L和2.5L的燃油版，最大功率分别为178马力和209马力。同时还有着2.5L的混动版本，发动机功率为178马力，电动机功率为120马力，但在混动版车型上，很难找到驾驶激情。在传动方面，凯美瑞在2.5L的燃油版车型上使用了8AT变速箱，其余车型则使用CVT变速箱。

阿特兹在动力方面同样有着2.0L和2.5L的燃油版，不过并没有混动版本，两个版本的最大功率分别为158马力和192马力。在传动方面，全系都采用6AT变速箱。从数据上来看，阿特兹的动力水平着实一般，但运动性并不等同于动力，一台只有146马力的2.0L自然吸气的老马6一样很运动。以上言论来自一个“马粉”。

最后还是得总结一下，虽然评价一台车的时候我们总说要客观公正，但车评从来都是主观的产物，因为它是从具有主观思想的人脑中产生的。我是一个“马粉”，我当然更加推荐阿特兹，具体来说，推荐阿特兹的2.5L蓝天运动版。但我也并不能否认凯美瑞是一台好车，只不过开起来有点无聊，尤其是混动版，或许等我45岁以后，我也会喜欢上一台凯美瑞。