近日，东风本田CR-V(参数|询价)锐•混动e+上市，作为本田在国内的第一款插电混动车型，CR-V锐•混动e+这次推出了三个版本，补贴后指导价27.38万-29.98万。手持25-30万购车预算，本田的插混值不值呢？本期【导购】，或许能给你答案。

一、新车概览——新车，新在哪儿？

普通版CR-V与CR-V锐•混动e+尺寸参数对比

★ 细节不同

前脸亮黑格栅饰条加装镀铬点缀

东风本田CR-V锐•混动e+共推出3款车型，分别为睿智版、睿驰版和睿雅版，补贴后售价区间为27.38-29.98万元，纯电模式下续航里程为85km。

相比此前的CR-V锐•混动，新车最大的亮点无非是插混系统，有可能拥有新能源牌照的同时再免去两万左右的购置税。目前购买新车会有额外的便携充电电缆、充电桩（30米内提供免费安装服务）、整车3年或10万公里包修以及核心三电8年或15万公里包修等政策。

东风本田CR-V锐•混动e+其实就是在CR-V锐•混动基础上加大电池容量、增加充电插口而打造的新车型。相比普通的混动车型，插混版的CR-V锐•混动e+在价格增加2-3万元的情况下可以获得新能源牌照，但如果再把普通混动车型的2万元购置税算进去，其实价格并无太大区别，对于在一线城市生活有强烈牌照需求的朋友来说还是很划算的。因为动力系统都是一致的，在燃油经济性、动力性、平顺性等方面两者也不会有太大区别。

那么除了这些以外，东风本田CR-V锐•混动e+与锐•混动相比，各配置的性价比究竟如何？我们选取价格相近的CR-V锐•混动净骋版、净致版与净享版进行比较（表格中仅体现配置差异，相同配置不进行展示）

入门版CR-V锐•混动e+与CR-V锐•混动装备及价格对比

入门版的CR-V锐•混动e+睿智版比CR-V锐•混动净骋版贵了22,000元，在自动泊车、倒车车侧预警、前驻车雷达、无线充电、电动座椅调节等比较实用性的配置上有所缺失，但多了空气净化器、负离子发生器、PM2.5过滤装置等呵护生命健康的配置。

中配CR-V锐•混动e+与CR-V锐•混动装备及价格对比

比较下来，中配的CR-V锐•混动e+睿驰版比CR-V锐•混动净致版贵了3万元，但缺少了电动后备箱、抬头显示、座椅加热记忆、感应雨刷等很多实用性配置，如果没有强烈的新能源牌照需求，性价比并不是很高。

顶配CR-V锐•混动e+与CR-V锐•混动装备及价格对比

可以看到，顶配版的CR-V锐•混动e+与CR-V锐•混动装备高度一致，不同点在于CR-V锐•混动e+睿雅版在纯电EV模式下可以续航85km，而CR-V锐•混动净享版带有适时四驱系统，另外前者还有后排小桌板和手机互联两个便利性配置。相对来说，顶配的CR-V锐•混动e+与CR-V锐•混动差别最小。当然，低油耗和新能源牌照仍然是CR-V锐•混动e+最重要的卖点。

二、车型分析——CR-V锐•混动e+应该如何选？

前文对CR-V锐•混动e+相对CR-V锐•混动的主要变化点进行了分析，那么对于潜在客户来说，应该选择哪款才最划算呢？各配置性价比如何呢？下面我们就对CR-V锐•混动e+三种配置的性价比情况进行分析。（表格中仅体现配置差异，相同配置不进行展示）

CR-V锐•混动e+各配置装备及价格对比

CR-V锐•混动e+入门版车型睿智版就配备了消费者喜闻乐见的可开启全景天窗，还配备了无钥匙进入、远程启动、自适应远近光、自动大灯、无钥匙启动、后排座椅靠背调节、自动空调、后座出风口等配置。安全配置方面，入门车型表现同样较为厚道，配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全、疲劳驾驶提示、后驻车雷达以及倒车影像等。

不过，值得注意的是，入门版车型售价已经达到27.38万元，但主驾驶座椅依旧为手动调节，方向盘也为塑料材质，这一点属实不应该。如果预算有限，那么入门版车型也可考虑。

中配睿驰版补贴后售价为28.98万元，较入门版车型多出了后排侧隐私玻璃、真皮方向盘、真皮座椅、主/副驾驶座椅电动调节、前排手机无线充电以及12向主驾驶座椅调节，舒适性方面提升了一个档次。安全配置多出了前驻车雷达、360度全景影像以及倒车车侧预警系统，只贵1.6万元，性价比较高。

顶配车型虽然独享感应电动后备箱、转向辅助灯、雨量式感应雨刷、HUD抬头显示、前排座椅加热/记忆、后排座椅加热以及后排手动侧遮阳帘等配置，便利性也有所提升，但综合29.98万元的售价来看，性价比不高。

所以综合来看，2.0L 睿驰版值得优先考虑。

三、竞品对比——同价位还可以选谁？

横向对比下，市场上插电混动版合资中型SUV并不是很多，目前有法系的标致4008 PHEV(参数|询价)、雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV以及德系的途观L(参数|询价) PHEV和探岳GTE(参数|询价)插电混动可选。由于法系和德系两兄弟皆为各自同平台产物，这里我们只对其中一款进行比较。

★ CR-V锐•混动e+和标致4008 PHEV，该怎么考虑？

先说结论，如果你很钟爱浪漫个性的设计，并且注重动力性能，那么可以考虑法系的标致4008 PHEV和雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV；如果你更在意纯电续航里程，并且注重乘坐舒适性和便利性，那么可以考虑CR-V锐•混动e+。

CR-V锐•混动e+比标致4008 PHEV贵出3-4万元，车长多出184mm，但轴距小60mm，空间尺寸各有千秋。CR-V锐•混动e+搭载的是2.0L自吸发动机+单电机的动力，标致4008 PHEV则搭载了1.6T发动机+双电机，系统综合功率比前者高出63kW，达到了221kW；但是CR-V锐•混动e+续航里程有85km，标致4008 PHEV只有59km。此外，CR-V锐•混动e+的配置也比标致4008 PHEV要丰富一些，但不支持Carplay和Carlife确实是个不小的遗憾。

★ CR-V锐•混动e+和途观L PHEV，该怎么考虑？

比较不同配置来看，CR-V锐•混动e+普遍比途观L PHEV贵出不到1万元。同样先说结论，如果你注重舒适性配置和乘坐空间，就选途观L PHEV；如果你注重安全性配置和纯电续航里程，就选CR-V锐•混动e+。

空间上，CR-V锐•混动e+比途观L PHEV短了26mm，轴距短了131mm，并不占优势。系统综合功率两者相当，但CR-V锐•混动e+的纯电续航里程比后者高出30km。以入门版为例，CR-V锐•混动e+的车道保持、车道偏离等主被动安全配置更丰富，而途观L PHEV则在方向盘加热、前排座椅加热、真皮座椅等舒适性配置上更胜一筹。

当然，如果单纯为了新能源牌照，那么这几台中可选23.47万元的雪铁龙天逸C5 AIRCROSS 1.6T 四驱插混悦享型，毕竟它最便宜。而如果想进一步追求动力表现，又钟情日系车的低油耗和维保可靠性，不妨再等等4月份即将国产的丰田RAV4 PHEV，综合输出功率达到225kW，也是个很值得考虑的选择。