牛气冲天蔚来营收超162亿元但仍亏损超53亿元，今年或能盈利

今日（3月2日），蔚来正式发布了2020年第四季度以及全年的财务报告和销售业绩。根据报告显示，蔚来2020年第四季度总收入为66.411亿元，同比增长133.2%，2020年总收入为162.579亿元人民币，同比增长107.8%。在业绩方面，蔚来2020年第四季度共交付了17353辆，2020年全年共计交付43728辆。

亏损大幅缩减，今年一季度营收可期

不得不说，蔚来这个成绩的确是创下了许多历史新高。但是仍不可忽视的是蔚来仍处于亏损的状态，2020年第四季度净亏损为13.886亿元，同比下降51.5%；2020全年净亏损为53.041亿元，同比减少了53.0%。然而可喜的是亏损明显是在大幅度缩窄，而且2020年第四季度的整车毛利率达17.2%，相比第三季度的12.9%有明显的提升，相比2019年同期的负数更是有突破性的进展。

根据蔚来官方预测，今年一季度蔚来汽车的交付量将达到20000辆至20500辆之间，预计总收入将在73.823亿元至75.572亿元之间。销量持续增长，收入不断提高，整车毛利也在增长，亏损又呈缩减发展，照这样的趋势发展下去，蔚来扭亏为盈只会是时间问题。根据圈哥预测，今年蔚来很有可能会实现正式盈利。

同时由于财报亏损大幅降低，资本市场对蔚来也是持续看好，最直接的表现就是财报信息一发布，蔚来股价就一路飙红。

研发费用之高，成果之显著

在蔚来逐步取得阶段性成果的过程中，《车壹圈》认为有这几点原因不可忽视。其一是清晰的产品定位，布局全球化的高端产品，眼光长远。其二是创新性的换电模式，不仅帮助解决了消费者电能补给的问题，还获得了国家大力支持。也正由于换电的优势，蔚来还推出了Baas（租电池）购车方案，降低了用户的购车成本从而扩大了市场（蔚来2月新增订单中BaaS比例达55%创新高）。其三在于完善的后续服务以及纯电动车离不开的专属充电模式。

当然除了上述列举的几点，蔚来的成功还离不开自身对于新能源核心技术的掌握。在2020年，蔚来在研发费用方面的投入达24.9亿元，而今年这笔费用计划翻番达50亿元。值得一提的是蔚来不仅投入研发的费用之高，其研发的成果也非常显著。在今年蔚来NIO Day上，蔚来正式发布了150千瓦时的固态电池，为纯电动车续航突破1000公里做出了巨大贡献。以及全新车型ET7(参数|询价)身上的激光雷达、算力高达1016 TOPS的ADAM自动驾驶计算系统等都是行业顶尖的科技技术。

同时第二代换电站也正式问世，而在今年全国换电站总量将超500座，并且蔚来还计划在今年累计建成600座超充站和15000根目的地充电桩，全方位地保障用户使用纯电动车的体验感。另外，蔚来还计划于今年新建20家蔚来中心和120家蔚来空间，使门店总数达366家。届时，配套设施以及销售网络又将迎来一个全新的突破。