今日(3月2日),蔚来正式发布了2020年第四季度以及全年的财务报告和销售业绩。根据报告显示,蔚来2020年第四季度总收入为66.411亿元,同比增长133.2%,2020年总收入为162.579亿元人民币,同比增长107.8%。在业绩方面,蔚来2020年第四季度共交付了17353辆,2020年全年共计交付43728辆。

亏损大幅缩减,今年一季度营收可期
不得不说,蔚来这个成绩的确是创下了许多历史新高。但是仍不可忽视的是蔚来仍处于亏损的状态,2020年第四季度净亏损为13.886亿元,同比下降51.5%;2020全年净亏损为53.041亿元,同比减少了53.0%。然而可喜的是亏损明显是在大幅度缩窄,而且2020年第四季度的整车毛利率达17.2%,相比第三季度的12.9%有明显的提升,相比2019年同期的负数更是有突破性的进展。

根据蔚来官方预测,今年一季度蔚来汽车的交付量将达到20000辆至20500辆之间,预计总收入将在73.823亿元至75.572亿元之间。销量持续增长,收入不断提高,整车毛利也在增长,亏损又呈缩减发展,照这样的趋势发展下去,蔚来扭亏为盈只会是时间问题。根据圈哥预测,今年蔚来很有可能会实现正式盈利。
同时由于财报亏损大幅降低,资本市场对蔚来也是持续看好,最直接的表现就是财报信息一发布,蔚来股价就一路飙红。
研发费用之高,成果之显著

在蔚来逐步取得阶段性成果的过程中,《车壹圈》认为有这几点原因不可忽视。其一是清晰的产品定位,布局全球化的高端产品,眼光长远。其二是创新性的换电模式,不仅帮助解决了消费者电能补给的问题,还获得了国家大力支持。也正由于换电的优势,蔚来还推出了Baas(租电池)购车方案,降低了用户的购车成本从而扩大了市场(蔚来2月新增订单中BaaS比例达55%创新高)。其三在于完善的后续服务以及纯电动车离不开的专属充电模式。

当然除了上述列举的几点,蔚来的成功还离不开自身对于新能源核心技术的掌握。在2020年,蔚来在研发费用方面的投入达24.9亿元,而今年这笔费用计划翻番达50亿元。值得一提的是蔚来不仅投入研发的费用之高,其研发的成果也非常显著。在今年蔚来NIO Day上,蔚来正式发布了150千瓦时的固态电池,为纯电动车续航突破1000公里做出了巨大贡献。以及全新车型ET7(参数|询价)身上的激光雷达、算力高达1016 TOPS的ADAM自动驾驶计算系统等都是行业顶尖的科技技术。

同时第二代换电站也正式问世,而在今年全国换电站总量将超500座,并且蔚来还计划在今年累计建成600座超充站和15000根目的地充电桩,全方位地保障用户使用纯电动车的体验感。另外,蔚来还计划于今年新建20家蔚来中心和120家蔚来空间,使门店总数达366家。届时,配套设施以及销售网络又将迎来一个全新的突破。

而随着销量不断上升,蔚来汽车的月产能已提升至7500台,到了今年年底将实现单班15万/双班30万台产能。可以说一个造车新势力需要考虑的各个方面,蔚来都已经做好了充分的准备和解决方案。
《车壹圈》观点
在全国排名前十的《车壹圈》看来,2020年对于蔚来汽车来说是一个创造奇迹的一年,在市场大环境极度恶劣的情况下,蔚来的销量反而连创新高,不仅令企业起死回生,更奠定了其造车新势力NO1的地位。而在2021年,蔚来已经进入到了良性发展阶段,接下来就敬请期待它实现盈利的到来。