在消费者的热烈追捧下，特斯拉已经成功坐上全球最受欢迎电动车的宝座，但随着老牌汽车制造商的转型力度加大，它又能在这个王座上呆多久呢？

J.D. Power的最新研究让人有点意外，虽然近年来特斯拉汽车的销量在不断攀升，但消费者对特斯拉品牌的忠诚度并没有我们想象的那样高。
J.D. Power最近对电动车购买趋势进行了一次调研，他们发现只有一小部分电动车购买者会完全忠于特斯拉品牌。

这样看来，虽然被特斯拉压制了近十年时间，但传统汽车制造商们可能终于要对这个出尽风头的硅谷新势力发起合理挑战了。
根据调查，目前特斯拉在豪华车品牌中排名最高，在参与调查的受访者中有27%的用户认为特斯拉是首选的豪华电动汽车品牌。
但是，仅有4％的受访者表示他们只会考虑购买特斯拉汽车，这表明这家硅谷公司正在以很高的交叉购买几率与其他品牌进行竞争。
J.D. PoweR汽车零售高级总监斯Stewart Stropp在一份声明中表示：“有人可能会说，这表明特斯拉的吸引力虽然很强大，但它并非是绝对的，并且可能会被一个有价值的替代品所取代。”

并且与J.D. Power之前的研究相呼应，该公司还发现，第一手经验有助于推动人们考虑电动汽车。受访者即使只驾驶过一次电动车，那么他们购买电动车的可能性也是普通人的三倍之高。
在已经购买或租赁电动车的受访者中，有46%的人表示他们“很有可能”考虑再买一辆电动车，只有6%的人表示“绝不可能”考虑再买一辆电动车。

丰田的混合动力车型依旧热门
此外调查还发现，相比于纯电动车，消费者其实更愿意考虑混合动力车或插电式混动汽车。
在目前没有考虑电动车的调研者中，41%的人表示他们会在两到四年内考虑混动车或插电混动汽车，与此同时选择考虑购买纯电动车的人占比为27%。
如果撇开更广泛的消费者购车趋势不讲，至少这个研究已经表明，特斯拉可能不会再像过去那样成为高端电动汽车市场的绝对主导品牌了。
要知道早在2015年，Jefferies就曾对特斯拉用户的品牌忠诚度发起过调研，结果表明特斯拉车主很爱他们的车，可能比美国其他任何车主都爱。

当时，参与调研的145名Model S(参数|询价)车主中，有25%的受访者表示除了特斯拉没有考虑其他品牌，有85%的人则明确表示他们的下一辆车将是另一辆特斯拉。
89%的受访者表示，即使取消当时为电动车提供的7500美元联邦税收补贴，他们仍然会购买特斯拉。
最后在亲友推荐这项调查中，高达83%的车主都表示会向他们的亲朋好友推荐特斯拉。

然而，当时的调研正处于特斯拉销量增长的早期阶段，那时候的特斯拉会竭尽全力的取悦用户。
但现在随着用户群的快速增长，它在汽车市场的地位也愈发稳固，而早先时期那些取悦用户的措施在现在看来已经不切实际，或许特斯拉高管们更会认为，这些措施也已经没有必要。

特斯拉的整车品质并不好
同时，制造质量对特斯拉来说仍然是一个问题。
虽然早期的尝鲜者和铁杆粉丝可能愿意忽略车身缝隙不均匀、油漆质量差和其他的一些质量瑕疵，但对不那么喜欢这个品牌的主流消费者来说，情况可能就不是这样了。

2020年J.D. Power的初始质量调查排名
最能说明问题的就是2020年J.D. Power的初始质量调查排名，特斯拉在所有32个参与调研的品牌中排名垫底。
该调查是根据每100辆新车在购买后90天内遇到的问题数量对汽车制造商进行评级，虽然这是特斯拉首次出现于J.D. Power初始质量调查排名。
根据调查，每100辆特斯拉汽车就会出现205个问题，是目前为止被调查品牌中问题最多的，第二差的品牌是路虎，而行业平均水平是166个问题。

与其他汽车制造商不同的是，针对特斯拉的投诉大多都与外部部件的质量有关，而非信息娱乐、控制或动力系统功能。
所以特斯拉现在面对的其实都是大多数其他汽车制造商早已解决的产品质量问题。
虽然2020年是特斯拉首次被纳入初始质量调查，但J.D.Power在2017年就已经指出过特斯拉的质量问题。
不过当时调研显示，特斯拉的车主们愿意忽略该品牌的质量缺陷，因为他们认为自己是早期用户中的先驱。

特斯拉品牌忠诚度的下降，还有一部分原因是它正面临着更多的竞争者，目前有越来越多传统车企都陆续加入到高续航电动车的研发行列，随之而来的则是更多已经上市或即将上市的高质量新一代电动车。

宝马首席执行官齐普策（Oliver Zipse）

在最近接受彭博社采访时，宝马首席执行官齐普策（Oliver Zipse）预测道：随着传统汽车制造商推出大量新的纯电车型，特斯拉在电动车销售中的主导优势可能会很快消失。
有这么多的电动新车即将上市（宝马计划到2023年推出至少13款纯电动车型），消费者至少会有更多车型供选，而以前不管你喜不喜欢，特斯拉却是唯一的选择。【撰文| 小魔】