以前上学的时候特别喜欢那种大车，虽然那时候还没有驾照，也不知道汽车的驾驶感受，但总感觉那种庞大的SUV比较气派，在别人面前比较容易“炫耀”，但自从开过同事的CRV后，我对大车的好感一落千丈。本田CRV其实还不是特别大，只不过空间表现比较大罢了。这车开起来真的有种开船的感觉，此时才明白大车有大车的好处，但同时也有难以弥补的缺陷。

之后虽然一直没买车，但断断续续的也开过不少。其中令我印象最深刻的车型便是6代高尔夫(参数|询价)，我不是所谓的大众粉，但是开过高尔夫后，感觉找到了最跟脚的那双球鞋。高尔夫看上去不大，一副人畜无害的样子，但实际真的好开，甚至比我开过的所有20万级别中级车都要优秀，隔音以及操控感受都很令人舒服。价格却比中级车便宜不少，最大的弱势就是空间略小罢了。

但是反过来想，现在这社会，年轻人几乎人手一辆车。很多同事的车后排基本上不坐人，要这么大后排空间干什么呢？买辆大车在城市里开不仅停车麻烦，油耗还高，真没啥意思。中国人有时候活得真的是太累了，总是想着如何取悦别人，却很少考虑到取悦自己。当汽车市场发展到一定程度，人们可能才会渐渐明白其中一些道理。像是汽车工业高度发达的德国和日本，都比较流行小车，以前的时候我根本不理解，现在貌似慢慢明白了一些其中的缘由。

所以当我买车的时候，空间表现并没有放在第一位，因为家里父母都有车，买完车基本上也就是我自己开。最后放弃了同事们推荐的天籁(参数|询价)、君威(参数|询价)等车型，入手了曾经给我留下深刻印象的两厢轿车——一汽-大众高尔夫。

曾经的6代高尔夫外观看上去还比较中庸，如今的八代高尔夫看上去却如此亮眼，当我看到8代高尔夫前贯穿式大灯的时候，其实内心就已经惊叹到尖叫，确认过眼神，它便是我要买的车。女大18变，高尔夫也是越发的精致，刚看到8代高尔夫的时候，我还以为这是电动车呢。大众标志性的进气格栅不见了，记得以前的时候还和朋友讨论如何区分一汽-大众各车型，格栅中两条镀络横线的是宝来(参数|询价)，三条横线的是迈腾(参数|询价)，现在的高尔夫只剩下了一条横线，而且还是贯穿式大灯，辨识度更高了。

至于买高尔夫的Pro版还是R-Line版，我也没有过分纠结，因为整体预算还足够，既然要取悦自己，那便在经济实力允许的情况下，把喜欢的配置都装上，以前的时候，我一直认为高尔夫R(参数|询价)-line版就是传说中的高尔夫R，所以车头有个小R标，感觉汽车的马力又多了几匹，又精致高级了一些。

外观内饰方面，R-line版确实是更加优秀。方向盘上的按键也都是触摸反馈式，外面覆盖着钢琴烤漆饰板，更能突出8代高尔夫数字化的主题。再就是这个版本增加了一系列的主动安全配置，例如主动刹车，并线辅助，前后预碰撞预警，全速段自适应巡航等等，还增加了不少舒适性配置，如30色氛围灯，前排座椅加热，主驾座椅电动调节，后排独立空调等，果然钱没有白花的。

下面聊一聊我的购车价格吧，年前问了一下，基本没啥优惠。年后4S店开张大吉，我是2021年第1个在此店购买8代高尔夫的顾客，总共给现金优惠了4000元。实际裸车成交价16.18万，购置税约1.4万，保险5000元， 上牌费也就百十来块钱，总落地价18万出头。

高尔夫的驾乘感受依然如故，流畅丝滑，同时还带着一股严谨的机械味，是我想要的那种感觉。而且新款车型在科技配置上升级明显，两块液晶仪表盘看上去很洋气，夜晚仪式感更强，有外饰氛围灯和内饰氛围灯，一股轻奢主义扑面而来。高尔夫的精致感是同价位其它车型不可媲美的，同样是18万买一辆大车和买一辆小车，大车的用料多肯定质量略次，小车肯定更精致。一个求量，一个求质。

下面再聊一聊8代高尔夫的一些缺陷，两块屏幕的分辨率还算挺高，但是反应速度真的不敢恭维，尤其是液晶仪表，开机速度比较慢，这方面不太喜欢。再就是顶配车型依然有很多选装包，例如抬头显示、音响、主动安全配置等等，感觉这就有点过分了。说到安全配置，顶配车型没有标配车道保持辅助，无法实现L2级自动驾驶。差评！配置方面多少还是有点藏着掖着。不过总体来说高尔夫还是不错的。

何为性价比？我认为就是你把钱都花在你需要的地方。我相对来说是一个“求质而不求量”的人，所以我感觉入手8代高尔夫是一个相对明智的选择。

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