盘点那些“打骨折”的B级车，不被市场认可，只能和A级车抢饭碗

我们都知道，一款车的售价，不仅由产品的定位、功能性决定，同时也会受到市场反馈的影响。举个例子，像雷克萨斯的车型，目前在国内市场大多数都处于供不应求的状态。这就导致其终端售价居高不下，甚至加价才能提车。

反之，如果一款车推出后市场反应惨淡，那当出厂价信心满满制定的所谓“厂商指导价”也将变得毫无意义，唯有降价才能有条活路。正因如此，汽车市场中也不乏一些高级别车型因为销量惨淡而将价格打入低级别车型价格区间谋求生存。今天，小编就为大家盘点这样的4款B级车，它们个个都是正儿八经的B级车，但如今却只能在A级市场中混口饭吃。

别克君威(参数|询价)

作为别克轿车家族的二当家，曾经的别克君威也有过风光无限的时期。当年提起君威，即使对汽车略懂一二的朋友，也都大概知道，这是一款至少需要二十多万才能买到的中高级轿车。但时过境迁，如今的君威，早已不复当年的威风。

目前买别克君威的，基本上都会和性价比沾上关系。根据目前的行情来看，君威的全国平均优惠基本上都在4万以上，部分地区甚至能达到5万元。552T的精英型裸车仅需要不足14万元，标准的A级车价格。不过，相对更高级的内饰、更大的尺寸等优势，成了不少人选择它的理由。

雪佛兰迈锐宝XL(参数|询价)

众所周知，同为上汽通用的品牌，雪佛兰的定位要略低于别克。同理，同级别的迈锐宝XL自然也要比别克君威定位略低。加上雪佛兰始终不温不火的销量，这款迈锐宝XL想卖车就更得指望大幅度的优惠了。

目前根据行情来看，迈锐宝XL 535T锐行版的经销商参考价已经跌破了13万，几乎了轩逸(参数|询价)、速腾(参数|询价)等车型展开了正面竞争。但国内消费者从来都是买涨不买跌，像这类“打骨折”的车型，反倒是越降价消费者越没信心购买。就导致迈锐宝XL不仅要受“亲戚”别克君威的欺压，还要被一众A级车挤兑。

一汽马自达阿特兹(参数|询价)

在众多B级车里，阿特兹一直是个另类的存在。一方面是因为马自达的品牌始终相对小众，再加上如今全面小排量涡轮增压时代，阿特兹却依然在坚守自然吸气发动机，这使得阿特兹也逐渐成了部分朋友的情怀之选。

虽然关于涡轮增压与自然吸气孰优孰劣这个话题一直存在争议，但必须正视的是，大排量的自然吸气如今确实已经难成主流了。所以，尽管阿特兹是辆好车，销量也始终没有太大起色。目前2.0L的阿特兹全国行情基本上都在15万甚至更低。花这个价格，买到一辆极具操控、运动性能优异的B级轿车，你会考虑吗？

一汽-大众迈腾(参数|询价)

看到迈腾的名字，可能很多朋友会比较惊讶：“为什么会有迈腾？”，首先需要承认，迈腾一直是B级中高级轿车的标杆车型，大气沉稳的造型、商务略带豪华的内饰、均衡的动力与油耗以及出色的空间表现都达到了B级车应有的高水准。

但是，伴随着目前日系品牌的如日中天，迈腾的销售压力也在逐渐增大。所以，为了占取更多的销量，迈腾必须有一个来拉低售价门槛的产品，也就是280TSI的1.4T车型。目前从全国行情来看，迈腾280TSI舒适型基本上裸车也都在15万左右。如果不介意动力偏弱的话，落地不足17万的价格买一台有里有面的迈腾，也是很好的选择。

结语：俗话说，同人不同命。虽然都是B级车，但是市场表现却始终千差万别。就以本文举例这几台车型来看，似乎都是有些时运不济的意味。不过对于消费者而言，能花小钱办大事，未尝不是好事啊，大家说呢？