说起来当前的汽车市场，就不能不提如今卖的正火的新能源纯电汽车。依靠政策的补贴、牌照的优势以及出色的性能，电动车赢得了不少消费者的喜爱。但遗憾的是，以目前的技术水平来说，电动车所带来的里程焦虑问题是无法避免的。而厂家为了解决这一问题，将研发的重心放在了提升车辆续航里程上面，因此不少厂家都在先后打出了旗下某款车型可以达到1000公里续航的标语。我们先来看一看。

蔚来ET7(参数|询价)

在今年的蔚来日上，蔚来推出了旗下的第一款轿车，蔚来ET7(参数|询价)，厂家将该车定位为一款纯电中大型旗舰轿车。既然作为旗舰车型，其车身上自然凝结了不少厂家的全新技术。该车搭载了来自宁德时代的150千瓦时电池包，要知道150千瓦时是目前电动车领域内最高的容量了。在这款电池组的加持下，这款ET7最高能够达到1000公里以上的续航。

智己汽车

互联网大厂参与造车已经不再是新闻。由上汽集团、张江高科以及阿里巴巴共同成立的智己汽车就是其中的典型。在今年的1月13日上，智己汽车带来了自己的两款产品，分别是智己轿车以及智己SUV。而这两款车所搭载的电池同样来自于宁德时代，不过与蔚来ET7不同的是，这款车搭载的电池采用了掺硅补锂技术，在这样技术的帮助下，能够实现车辆的高续航，官方给出的数据为NEDC工况下续航为1000公里。

其实市场上不光有上述的两款车型打出了续航超1000的口号，但在一次论坛上，中国科学院院士欧阳明高就直言，续航超1000公里，同时又能保证安全性，足够快的充电速度，想要满足这几点基本是不可能的。

就如同手机厂商不约而同的将相机参数不断提高一样，电动车厂家也在续航里程数上搞起了“军备竞赛”，但不同的是，碍于技术层面的不足，目前想要实现如此巨大的跨越几乎是不可能的。尽管各家企业都在电池技术上有不同的侧重点，但众所周知，电池的理想使用状态要求比较苛刻，在日常的使用过程中难以获得实现。同时受制于电池技术的阻碍，电池在经过多次充放电之后，难免有衰减的可能性。因此目前来说，厂家提出的1000公里续航这一口号，象征意义大于实际的存在意义。