一家车企要推出高端品牌，这样的话题如今并不能特别强的刺激到谁。因为，近几年间，很多车企都在推出自己的高端品牌，做的不错的有长城的WEY、吉利的领克，两者都靠着产品力提升而非个大、性价比高在销量端取得了成功，两者也都进一步完成了开花结果，比如WEY品牌中的坦克系列因为销量爆棚，即将独立运营，比如领克品牌，如今已经进入欧洲市场，和很多百年积淀的全球品牌正面硬刚。

近几年，中国品牌更是愈战愈勇，纷纷自主研发建立技术高地，推出高端子品牌、产品。在你我眼前的，是一场技术、思想、体系积累之后的爆发，不过至今，初步成功者除了WEY、领克之外，并不算多。也正是因为这样，某企业将推出高端品牌之事，在舆论中的热度慢慢变低。

不过，当2020年年末我们得知比亚迪将推出高端品牌，2021年2月消息正式落地之后，它显然真正激起了很多人的好奇心。

为什么，比亚迪能激起好奇？

原因无他，因为比亚迪在如今的汽车市场里实打实的取得了成绩，能让观者对它的未来有信心，对即将落地的高端品牌有信心。

技术能力优秀，这是比亚迪目前留给消费者的集中印象。

自研段，比亚迪创新性的推出了刀片电池技术，直接解决了一直以来的新能源车型热失控起火这一痛点；比亚迪推出Di-Link多年，智能网联技术拥有优势，如今这一智能系统已经进行了多次大升级，包括可旋转大屏、车内KTV、一系列的车家互联使用等等；还有，混合动力技术领域，比亚迪的DM已经是业内插电混动的的领头羊选手，即将正式上市的DM-i，则将挑战油电混动领域的传统巨头。

显而易见的一点是，如今的比亚迪通过新技术应用，带给消费者一轮又一轮的体验刷新。

目前，比亚迪已经通过自己多年的市场推进和技术应用，完成了自己20万元以内的车型序列推进以及市场积淀。并且，随着比亚迪汉、比亚迪唐(参数|询价)的出色表现，它已经实打实的拿下了20-30万元之间的份额，接下来，它将推进的领域，将更进一步，甚至达到50万元以上。

随着比亚迪将推出高端品牌，大家的目光和好奇如今都在，它会推出什么样的车身上。尤其是，如果推出50万元级别的车型，比亚迪能否靠技术优势，让消费者真正觉得它值得购买。

实际上，在这一方面，比亚迪也有着自身的相关经验背书。目前，它已经和戴姆勒、丰田产生了相应深度合作，两者均在豪华领域有所建树，如今的比亚迪车型上也有着之中合作的融入，预计未来车型体验冲击高端，是挑战，但不是问题。

比亚迪的高端，会造什么样的车？

答案，其实就写在如今的现象级车型-比亚迪汉身上。

比亚迪汉，是如今中国汽车市场中的现象级产品，根据比亚迪官方数据：比亚迪汉平均成交价26万元以上，近3个月连续单月销量过万台，自上市以来，比亚迪汉累计销量已经突破5万辆。

同时，在2020年北京车展我们与赵长江的采访中得知，当时预定比亚迪汉，车辆的交付已经排至2021年，在比亚迪自身不断提升产能的背景之下，订单量依然远高于预期。

而这样的销量成绩，消费者期望，实际上已经让比亚迪汉成功的与北京奔驰E级、宝马5系(参数|询价)、奥迪A6L(参数|询价)三款车型产生竞争，这在传统的中国汽车市场里，是不可想象的。

比亚迪汉所展现出来的技术实力，可以归纳为以下几个亮点：

1. 性能领域，譬如破百加速最快3.9秒、32.8米100km/h-0的刹停距离等，都给消费者留下了直观的硬件印象；

2. 刀片电池，则直接解决了传统新能源车型的"安全"问题。在2020年我对重庆刀片电池的工厂探访时，整套生产体系中，比亚迪拥有多项技术专利的同时，还自研了一整套的生产专利以及相应的周边专利，同时刀片电池还拥有不同尺寸的模块化生产能力，让它可以配适不同的车型制造需求。这意味着，动力电池领域它的不可复制性。而在高端品牌之中，动力电池可能会应用更先进的前沿技术。

3. 豪华领域，有着戴姆勒团队的相应融入，有着比亚迪自身对于中国豪华的应用，比亚迪汉身上所突显的享受性体验，在不断挑战着传统豪华品牌们的相关表现。

而且，因为智能技术、通讯技术的不断进步，比亚迪汉还带来了关于豪华/体验的进步能力。在最近的2月25日，比亚迪向全国汉DM(参数|询价)车主开始陆续推送保电功能OTA升级，保电功能能够让车辆在不同的路况下通过对SOC（State of charge，剩余电量，一般以百分比显示）进行合理管理，调整控制发动机和电机动力分配，进而提升用户在不同工况下的用车体验。升级后汉DM保电功能将拥有智能保电与强制保电两种模式，用户可根据个人需求自由选择。