良性抵制还是党同伐异 五菱征途该何去何从？
去年十一的时候，我们中国皮卡网编辑部曾策划过一个选题叫做企业大事件。这个大事件是总结2020年1-10月的中国皮卡企业动向，通俗点讲就是这几个月皮卡企业都做了啥。半年后的今天，我想在原“车企大事件”的基础上做个番外，说说皮卡“新秀”五菱的那些事儿。
行至2021年，皮卡圈上新的消息层出不穷，但要说最具话题度的还是五菱的新皮卡征途。征途这款车从过审工信部到现在开启预售，各方的议论就从未停止过。如果说之前整体舆论是毁誉参半的话，那现在则负面化导向更重，有一些皮卡帖子、皮卡群车友一窝蜂地抵制征途，甚至有人直接把五菱征途(参数|询价)比成影响中国皮卡市场进程的毒瘤，它就这么“罪大恶极”吗？
围攻下的行业乱象
众所周知，五菱有一款神车叫五菱宏光(参数|询价)，这款车的名气之大、销量之高足以在中国汽车市场挺进top 5之列。而五菱的新皮卡征途就是基于这款车“魔改”而来，换言之，征途就是五菱宏光后面加了个斗。
对于“魔改”征途的吐槽，我并不觉得意外，因为从产品形态上我对征途也比较反感，但现在一些评论导向有些跑偏，更多不是吐槽征途而是在吐槽五菱，吐槽他们的文案、产品定位以及宣传方式。
首先，我承认五菱对于征途的定位是过高的，他们现在最终的产品状态和市场宣传模式并不相符，因为征途就是一款纯纯的工具车，它并不具备高端皮卡的任何元素，吐槽车无可厚非。但是，如果把对车的吐槽强行转移到品牌上，就难免有所偏颇。
五菱宣传征途的方法，即定制化以及多种生活模式下的车生活，这套模式大家并不陌生，可以说把长城皮卡模仿到极致了。五菱以长城皮卡这样一个行业老大为范本，再加上他们自身的基层影响力，预售单月5000+也并不出人意料。在宣传层面，五菱这个套路以及营销模式本身是没错的，错的可能就是征途这样一款产品。喷产品可以理解，但现在更多的是把征途的怒火转嫁到五菱品牌上。“渣男本身是不对的，但渣男讨女孩欢心的技术并没有什么不对啊，武功本身并没有错，错的是习武之人。”
结合当今皮卡市场，我们不妨也反思下，难道夸张产品宣传的就只有五菱一家？为什么其它企业品牌不会被群起攻之，五菱就会呢？在我看来，多数企业或者经销商惧怕的不是征途，惧怕的是五菱，他们深知五菱在乘用车领域的市场地位，现在的抵制特别像抹黑五菱的同时，顺带喷征途。企业、经销商雇佣水军喷五菱，难道映衬了那句“恐惧的尽头是愤怒”，种种行为都展示出那些有心人士“皮袍下的小”？再说皮卡圈存在的乱象又何止征途呢，谐音梗影射、换壳当新车的事大家都见过不止一次了吧。
对于征途以及五菱这个品牌，皮卡企业以及经销商无需过分放大它们，五菱的到来会给中国皮卡市场带来更多的关注度，所有企业均可从中受益。我们可以回想下，在国内皮卡圈除了长城外，谁还能像五菱这样吸引人眼球。
再从另一个角度看皮卡市场，现今中国皮卡圈层文化以及整体市场都处于萌芽期，这个阶段就互相排斥真的没必要。如果说咱们国内皮卡已经发展到像美国或者东南亚那样“群雄逐鹿”，我们再搞抵制也可以，但对于国内这样一个萌芽期甚至还在为皮卡能不能上路而纠结的市场，过分排斥新入局者难免给人“闭关锁国”的感觉。
五菱征途在皮卡圈有未来吗？
从征途过审工信部到现在即将上市，这其中大概有半年多的时间，市场上对于征途的关注度一直居高不下，预售不到三周5000+订单便是最好的佐证。按这个势头走下去，征途上市后的销量肯定也会持续走高，但是高销量是否意味着良性发展，是否对整个行业产品发展具有助推作用，这还是未知。
根据我个人对现今皮卡市场的见解，国内一部分皮卡企业还处于市场盲从跟风阶段，如果说这些企业看到五菱在“下级市场”取得斐然销量，那他们自然也会跟风，久而久之在整体趋势上不会助推整体市场向上发展，之前那些龙头企业的乘用化努力都将灰飞烟灭。
看到这里我想会有人说，品牌车型有销量不就好了，管他整体市场影响干嘛，向上与否也不影响自己生意。但是我想五菱的人肯定不会这么想，一个企业发展到一定阶段，其企业目标一定是引领市场，促成风潮，就像长城炮(参数|询价)一样，在自身基础上努力推进中国皮卡文化形成，大家均可受益。以现在征途的产品形态来看，它完全不具备这样的硬性条件。五菱如果想在中国皮卡市场引领潮流，就必须破而后立，再弄出个高端具有代表意义的车，不然以征途的“老头乐”属性，只能自嗨。
综上，我认为五菱在皮卡圈可能会存在未来，但这个未来绝对不是征途这辆车缔造的，要想发展就必须有创新。之前我说过，征途可能只是五菱用来探皮卡市场“风向”的车，满足自己品牌对皮卡市场“饥饿”的欲望，但当你销量上来，吃饱了之后，还能不能去雕琢细节就要看他们够不够“馋”，做更好的菜吃下去。
结语：对于五菱这样一个皮卡市场新军，我们各方面都给予了很高的关注度，这些关注的本因是因为五菱品牌曾经在别的领域风生水起，我们很重视它，希望这个品牌的到来可以为皮卡市场注入新鲜血液。但是想吃皮卡市场这碗饭，光凭征途这辆车绝对不可以“吃稳”，因为现在中国消费者也是吃过“好东西”的，凭“残羹”就想糊弄事的日子不再有了。
