2020年总结：纯电动车投诉呈上升趋势，呈现出这些“特点”

2020年，新能源车表现抢眼，全年产销高达136.6万辆和136.7万辆，同比增长7.5%和10.9%。其中，纯电动汽车销量持续攀升，2020年占比已超过80%。随着市场份额不断扩大，纯电动汽车投诉量在2020年也呈现出阶梯式增长。

据车质网统计数据显示，2020年国内纯电动车总投诉量为1,837宗，与2019年相比增加434宗，上涨30.9%。

据了解，在2020年受理的投诉中，绝大部分为自主品牌车型。总体来看，纯电动车投诉主要呈现以下特点：

一是2020年国内新能源车型投诉中，2018款和2019款车型依旧成为投诉量最高的两类年款车型。随着2020款车型的上市以及2021款新车陆续上市，其投诉量也会相应提升。

二是从2020年纯电动车出现问题时间段统计中可以发现，1-3年内发生故障的车型投诉量最高，2020年达到了614宗，相比2019年增加了183宗。整体看，2020年纯电动车各个问题时间段均有不同幅度增长。

三是在2020年纯电动车投诉车辆行驶里程统计中，60000公里以上出现故障的投诉量和投诉占比提升明显，投诉量同比暴涨约2.3倍，占比提高8个百分点。从纯电动车出现问题时间段和车辆行驶里程统计中可以发现，早期上市的老款纯电动汽车质量问题依旧严峻，投诉量持续高企。

四是质量类问题仍是重点，服务问题有明显增长。从2020年纯电动车八大系统投诉占比情况来看，车身附件及电器、变速箱以及前后桥及悬挂系统的投诉问题有了明显增长，其中车身附件及电器的投诉故障数较2019年增加了395个，占比提高9.1个百分点。投诉仍集中在“动力电池故障”、“充电故障”、“空调问题”、“续航里程不准”等问题，上述故障已成为国内纯电动汽车普遍存在的问题。服务问题方面，服务态度、承诺不兑现以及销售欺诈的投诉问题点涨幅明显，投诉占比较2019年有所提高。

五是合资品牌投诉量占比创新高。据车质网数据显示，2020年自主品牌纯电动汽车累计投诉量为1,764宗，较2019年上涨了28.6%。合资品牌投诉占比达到近4年来的新高，而自主品牌的投诉占比略有下调，但仍占据绝对高位。

六是从各国别投诉情况来看，国内自主品牌高居榜首，1764宗的投诉也是近年来投诉的最高点。相关投诉主要集中在“动力电池故障”、“充电故障”、“空调问题”以及“续航里程不准”等问题上。德系与美系品牌纯电动车型投诉量也也同样上涨明显，较2019年分别增加了17和11宗，其主要集中在进口奥迪e-tron、上汽大众朗逸(参数|询价)·纯电以及进口特斯拉MODEL 3车型上，而其余品牌虽然投诉量在2020年有所增长，但数量均维持在个位数。

七是2020年单纯质量问题依然是投诉重点，投诉占比较2019年提高了1.3个百分点，同时投诉量首次突破千宗，同比上涨34%。相比之下，综合问题的占比较2019年出现下降，可见国内纯电动汽车消费者的投诉目的和诉求更为明确和聚焦。

结语：

只要有汽车的地方，质量问题则无处不在。燃油车是这样，正在兴起的纯电动车亦然。以上纯电动车投诉所呈现出的多样化特点，对汽车厂家来说具有参考意义，对准备购买纯电动车的潜在用户来说，具有一定的指导作用。

俗话说，男怕入错行，女怕嫁错郎。想买纯电动车的人们当然最怕买到质量问题突出的车。然而，对纯电动车投诉特点有所了解后，在你储备的汽车知识里，是不是又变得丰富起来了呢？！没错，请继续关注汽车民生网、左右观车，我们将一以贯之地“用民生视角报道汽车资讯”，还有更多实用的内容千万不要错过。您也可以关注“汽车民生”公众号（搜索汉字“汽车民生”即可），我们将为您推送更多汽车“干货”。

注：本文数据及图片均来自车质网