群雄合围特斯拉！

【EV视界报道】如果说2021年是电动未来的真正开端，电动汽车赛道正在迅速变得拥挤。

特斯拉仍然是电动汽车产业最关键的变量和驱动力，当电动汽车从新兴技术变成未来趋势，老牌汽车集团并不甘心，特斯拉的周围群雄环伺，福特准备在欧洲市场优先停卖燃油车，大众ID.4即将杀入特斯拉的美国老家，捷豹路虎2025年停售纯燃油车……一场合围特斯拉的战役已经打响。

调研机构IHS预计，到2030年，全球新能源车产量将会占据汽车总产量的70%，中国、欧洲、美国将是全球新能源汽车市场的核心引擎。在这三大区域市场，传统车企加速电动汽车量产，能否超越特斯拉，将是2021年汽车产业最关注的议题。

福特停售燃油车，欧洲市场先行

汽车产业的改变速度令人叹为观止，福特也在积极跟进，豪赌电动汽车的未来。

2月17日，福特宣布投资10亿美金将位于德国科隆的工厂改造成电动汽车工厂，计划在2023年推出首款纯电动量产车，2026年在欧洲新售乘用车实现零排放，2030年欧洲在售车型将全部是纯电动汽车，完全停售燃油车型。

福特在德国科隆的制造中心和总部都进行升级改造，这座历史超过90年的工厂将改成符合电动汽车生产的高科技产线，由于此前和大众汽车集团签署了合作协议，福特将使用MEB平台进行开发，大幅降低开发成本。

根据福特日前发布的财报，2021年营业利益将达80亿-90亿美元，远高过2020年的28亿美元，2021年福特将为发展电动汽车注入庞大资金。

2月初，福特计划将2025年的电动汽车投资额翻番至220亿美元，几乎是之前计划的2倍。也是福特在特斯拉迅速扩张，以及预期拜登政府零排放政策的情境下，对电动汽车所采取的最大赌注。

福特于2020年12月推出纯电跑车Mustang Mach-E(参数|询价)，并计划在今年推出电动货运车Transit。到2022年，福特最具代表性的皮卡F-150也计划推出电动版本。福特在美国密苏里州、密歇根州、墨西哥及加拿大共有四座工厂，都将导入电动汽车生产设备。

1月28日，福特正式公布Mustang Mach-E(参数|询价)国产计划，这款基于福特全球首个高性能纯电动平台打造的纯电SUV将在长安福特进行生产。作为百年福特电气化智能化战略中的首款产品，Mustang Mach-E将以挑战者的姿态，杀入中国高端智能纯电SUV市场。

到2024年，福特旗下的商用车将全部实现零排放。到2030年，福特所出售近三分之二的车辆将是纯电动汽车或插电式混动车。

通用汽车未来15年转向纯电动

通用汽车在电动汽车和自动驾驶领域的投入不断加大，未来五年规划投资将达270亿美元，力度超越燃油车项目。

以自主研发的Ultium电池与电驱动平台为核心，通用汽车到2025年将在全球推出30款纯电动汽车型，其中在中国推出的新车型中超过40%将为新能源车型。首款搭载全新Ultium电动车平台的产品GMC HUMMER纯电动皮卡将于今年年底在美国投产。凯迪拉克LYRIQ豪华纯电动SUV紧随其后，计划于2022年初正式上市，并同步导入中国市场。

在美国，通用去年卖出255万辆车，其中仅约2万辆是雪佛兰Bolt电动车，今年情人节通用推出全新大改款 Bolt EV，，价格远低于Model Y(参数|询价)，并同步推出全新衍生车型 Bolt EUV(参数|询价) 来强化市场表现。

通用汽车与美国环保协会（Environmental Defense Fund）展开合作，计划到2035年实现所有新款轻型车的零排放。换言之，未来15年，通用汽车将全面朝电动车领域发展。

捷豹路虎华丽转身

去年，英国最大汽车制造商捷豹路虎集团（Jaguar Land Rover）因无法达到欧盟的碳排放目标，被罚了3500万英镑，促使这家老牌造车巨头开始全面转向纯电动。

2月16日，捷豹路虎宣布了全新全球战策略“重塑Reimagine”，意在重新定义旗下两个品牌的现代豪华主义，电动化是Reimagine全球战略的核心，Jaguar与Land Rover将基于不同的产品结构拥有鲜明、独特的个性品牌形象。

对于Land Rover来说，探险使车辆和驾驶者结合在一起，这是一个主打强悍风格的品牌，转型电动化很不容易。未来5年期间，Land Rover将推出6款纯电动汽车型，并透过Range Rover、Discovery和Defender三大系列延续豪华SUV领导者的地位，首款纯电动汽车型将于2024年面世。

2025年，Jaguar将蜕变为电动汽车豪华品牌，并搭配极具情感魅力的新设计组合以及开创性的新一代科技。尽管可能保留Jaguar XJ品牌，但在Jaguar寻求发挥其独特的潜力之际，规划的Jaguar XJ替代车型将不会出现在这一阵容中。

到2030年，Jaguar和Land Rover旗下所有品牌都将提供纯电动汽车型。届时，Jaguar所销售的新车都将为100%零排放，Land Rover则预期约有60%为零排放车型。

根据规划，捷豹路虎将持续每年约25亿英镑的投资力度，着重针对提升电动化技术、车联网服务、大数据科技等层面的研发，从而进一步提升并优化客户使用车辆的完整生态系统。在这方面，捷豹路虎已取得不少成功经验，例如创投机构InMotion在英国推出的灵活汽车租赁模式（PIVOTAL），已经取得了750%的增长。之后，该类型创新模式也将推广至其他市场。

Land Rover品牌将采用即将推出的弹性模块化纵向架构(MLA)，该架构将催生电气化内燃机车型和纯电动汽车型。此外，Land Rover品牌还将采用纯电动模块架构(EMA)，该架构也将支持先进的电气化内燃机引擎。而未来的Jaguar车型将完全以纯电动架构制造。

大众汽车将成全球最大电动汽车生产商

大众汽车集团去年交付的530万辆汽车中，有21.2万辆是纯电动或混合动力汽车，比2019年增长158%。2021年，更计划推出10多款全新纯电动汽车型。

汽车分析机构LMC Automotive预期，随着大众汽车集团的电动化投资成果浮现，到2025年大众就将成为全球电动汽车龙头，市占率会从不到10%提升至15%以上。

去年第三季度才开始在欧洲开卖的大众ID.3，以极快的速度向Model 3(参数|询价)挑战成功，2020年12月单月卖出约2.7万辆，超越Model 3的2.4万辆，以ID.3的销售速度来看，2021年很可能抢走特斯拉在欧洲电动汽车市场的王位。

12月才上市的ID.4销量只有5千辆，而竞争对手Model Y去年在美国销量已经将近8万辆，短期内超越可能性较小，但是大众品牌依然有一定吸引力，ID.4于2月中旬开始向全球30个国家开始交付，目前已收到超过2万个订单，大众预计2021年将交付超过10万辆，其中三分之二供应欧洲市场，另外三分之一供应中国及美国。

大众将把电动汽车作为新冠疫情后的中国战略重心，几乎所有新增在华产能都将被投入电动汽车。大众汽车及其中国合资伙伴将在未来4年期间投入150亿欧元研发制造面向中国市场的电动汽车，2025年之前设计生产的电动汽车型多达15种，集团旗下各个品牌在中国新能源汽车交付量将达到100万辆。

预计到2028年，大众将推出近70款全新电动汽车，基于电动平台的电动汽车累计将达到2200万辆，覆盖集团旗下各品牌和各类平台架构，旗下产品阵容将发生彻底变化。大约十年后，在欧洲和中国生产的每两辆汽车中将有一辆是电动汽车。

宝马2021年要销售10万辆纯电动车

“伴随更多车企拿出发力电动车市场的产品，特斯拉很难继续维持高速增长”，宝马集团首席执行官齐普策22日在DLD全明星技术大会上表示：“特斯拉要继续维持高速发展并不容易，因为其他同行正在向前迈进。”

齐普策说，特斯拉去年在欧洲市场的交付量增速已经放缓，大致与整体电动汽车市场的增长速度接近。随着传统汽车制造商推出大量新的电动汽车产品，特斯拉在电动汽车领域多年的销量主导地位可能很快就会被取代。

齐普策这番表态反映出传统制造商的全新自信，该集团投入数十亿美元来推进全系产品电动化。宝马计划今年将德国丁戈尔芬工厂的电动汽车产量增加一倍以上，从大约20000辆增加到40000辆。纯电动BMW iX将成为推动该计划的主要驱动产品。

去年亮相的BMW iX计划于今年夏天投产，年底投放市场。除了iX之外，宝马还将在丁格尔芬（Dingolfing）工厂生产5系的两个新PHEV版本车型。

2021年，宝马集团计划在全球销售10万辆纯电动车，计划到2023年推出25款电动车型，到2030年，宝马在全球的新能源汽车累计销售将超过700万辆，这些配备宝马新一代eDrive动力系统的电动车型包括：BMW iX、i4、电动7系、5系、X1，宝马和长城汽车的合资公司光束汽车也将在中国生产纯电动MINI。

梅赛德斯-奔驰推4款全新纯电车型

为实现碳中和，梅赛德斯-奔驰加速推进“电动为先”战略，在48伏智能电机技术、插电式混合动力汽车、纯电动汽车等各个领域全面发力。