文丨凹凸man

中国是全球最大的汽车消费市场,每年销量占到了全球市场的三分之一,因此也成为了各大车企的眼中的"香馍馍",于是争相发力,如今看来,主流品牌中大众、丰田、本田、日产等主流品牌获益最大,豪华品牌中BBA同样赚得"盆满钵满",不过也一些品牌销量惨淡,在退出市场的边缘徘徊,不过客观来讲,这些品牌仍不可小觑,它们虽说在中国市场混不下去,却在全球范围热销。

雷诺日产三菱联盟:仅次大众、丰田,雷诺贡献近300万辆

过去一年,受新冠疫情影响,全球车市陷入低谷,中国车市也不例外,洗牌加速,部分车企销量下滑,甚至还有车企无奈退市,比如东风雷诺,去年4月正式退出市场,宣布退市重组, 成为了2020年第一家倒下的中外合资车企。

事实上,雷诺虽说在中国市场上销量惨淡,但却在全球车市上却有举足轻重的地位,去年雷诺日产三菱联盟销量783.3万辆,仅次丰田和大众,其中雷诺总销量达到2949849辆,而国内销量最好的吉利汽车去年全球销量也不过124.8万辆,可见雷诺实力不俗,并没有国人想象的那么不堪。

现代起亚集团:全球排名第四,销量超通用、福特

虽说不至于推出市场,但现代起亚在中国的日子的确也不好过,既要面对德系、日系等合资品牌的挤压,又要应对吉利、长安等自主品牌的挑战,过去一年又受到疫情影响,于是销量连续第四年下滑,北京现代和东风悦达起亚跌幅分别达到28.7%和13.96%。

虽说现代起亚在中国市场处境艰难,推出多款新车也没有实现触底反弹,但在全球市场,现代起亚其实顺风顺水,以635万辆的成绩排在2020年主流汽车集团全球销量榜第四位。作为韩国最大的车企,现代起亚本土销量逆势上涨,这一点跟中国自主品牌很像,不同的是现代起亚在"走出去"方面做得更好,因此全球销量也更高。

PSA集团:全球大卖250万辆,中国市场占比1.6%

与同为法系品牌的雷诺相比,PSA集团全球销量略显逊色,累计卖出新车250万辆,但仍进入了 2020年主流汽车集团全球销量榜前十,而在中国市场,PSA与东风合资的神龙集团仅公布了去年12月增长幅度,同、环比分别增长了15.8%和12.9%,根据2019年12月份销量,可以推算,神龙集团去年12月销量约为6400辆,全年约为43636辆。

可见,PSA集团在中国市场的日子并不好过,销量非常惨淡,要知道,日产轩逸(参数|询价)单月销量最高就达到了6.5万辆。事实上,不管是标致还是雪铁龙,作为法国老牌车企,在制造工艺、技术方面并不差,比如雪铁龙的"魔毯悬挂"已经成为舒适的代表词,然而它们不如大众懂得中国消费者,奇葩设计层出不穷,去年上市的C4L来就是最后的例子。

写在最后:

综上所述,不可否认,近年来自主品牌发展迅速,销量方面甚至超过了很多热销合资品牌,在"三大件"、智能化等核心技术也有所突破,但也不能忽视,自主品牌与外国品牌相比仍有差距,至少在"走出去"方面做得还不够好,同时,也有一个问题摆在面前,自主品牌进入德国、日本等汽车制造大国后,竞争力究竟如何,是否能像在中国市场一样顺风顺水?