纯电动汽车冬季续航打折，乘用车油耗与实际油耗不符，让消费者困扰不已。汽车油耗标定、电量续航与实际油耗、续航相距甚远，成为制约新能源汽车行业健康发展的一个痛点。

早在今年1月1日，新颁布新能源汽车政策中已提到，2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡10%，同时2021年新能源汽车将采用新的试验方法标准，将测试循环由现行的NEDC变成了WLTC，但 WLTC测试标准并未同期公布。

2月20日，新制定的《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准（GB19578-2021）发布，将于2021年7月1日起正式实施。标准最大的亮点就是，采用全球统一轻型车辆测试循环（WLTC）进行测定，非常接近实际数值。

当初，汽车行业引入NEDC工况，相当于统一了油耗/电耗测试的有了统一"标准"。实现了从无到有的进步，不仅方便消费者在购车前进行横向对比，也使得车企之间的技术竞争更加公平。然而，NEDC工况测试的局限性也非常明显。

NEDC工况分为市区工况和市郊工况两部分，测试多数时间处于匀速行驶状况，即使在加减速过程中，加速度也为恒定值，没有充分考虑市区交通堵塞时车辆走走停停的情况。仅考虑了"驾驶习惯"、"交通状况"，未考虑"空调功率"；特别针对电动汽车：匀减速曲线，容易标定出效率奇高的制动回馈策略。

欧洲早在2017年已开始启用WLTC工况测试，经过2017-2020年3年的过渡期后，2020年WLTC已经正式实施。也为国产汽车品牌出口欧洲、美国等汽车市场提供了统一测试标准。

中国自2015年开启修订研究工作，2020年正式批准，WLTC模拟了城市（低速）、城郊（中速）、乡村（高速）和高速公路（超高速）4种不同工况，更贴近消费者日常使用的情况。

WLTC新能源汽车测试标准更加贴合实际用车场景, 给予消费者指导性更强一些。促进新能源汽车节能水平提高，淘汰高油耗车型，同时支撑双积分政策顺利实施。