自从特斯拉Model S(参数|询价)将中控屏尺寸加大到17英寸之后，整个汽车行业便掀起了一股中控屏尺寸的“攀比风”，一众车企不断对自家车型所搭载的中控屏尺寸进行加大，想以此来彰显自己的科技实力，达到吸引消费者的效果。

比如本田在海外市场发售的首款电动车——本田e，就配备了两个12英寸的中控大屏，这两块屏幕横置在一起直接覆盖了整个中控台的宽度，在视觉观感上的确能起到一定的震撼效果。

而福特不久前刚上市的电动SUV Mach-E(参数|询价)，也同样配备了一块15.5英寸的中控显示大屏，看上去就像一台显示器被直接放置中控台上，显得有些突兀。

一线豪华品牌奔驰在今年的CES大会上正式宣布将为旗下的旗舰电动轿车EQS配备一块名为Hyperscreen的超级巨幕，这块巨大的曲面屏比拜腾M-Byte上那块48英寸大屏还要夸张，尺寸达到了惊人的56英寸，比家里电视的尺寸还要大，着实让人有些捉摸不透。

虽然屏幕越做越大，在一定程度上的确能达到提升车内科技感的效果，同时也更能吸引消费者，再加上如今车机系统的功能越来越丰富，较大的屏幕尺寸能让消费者在使用这些功能时更易于操作，并且在信息的获取上更清晰易读。

但是，这些车企在急于增大屏幕尺寸以及增加新功能的同时，却忽略了一个很重要的问题，那就是屏幕尺寸越大，，驾驶员的注意力越容易被分散，这无形中就变成了一种安全隐患，也可以将其理解为中控大屏将成为驾驶员的新任安全杀手。

当然这并不是空口无凭，英国交通研究实验室TRL在去年针对此问题有做过一次深入研究，揭示了大尺寸的中控屏到底多让驾驶员分心。

TRL选取了目前车载映射系统中最普遍，使用频率也最高的苹果CarPlay和安卓Auto进行了研究，这是因为它们的操作界面在任何品牌的任何车型上都是一样的，不会受到车企定制UI系统的干扰，所以得出来的结论也就更有可信度。

经过研究表明，在正常行驶中，驾驶员会不由自主的被中控大屏分散注意力，并且当驾驶员在使用苹果CarPlay和安卓Auto这两项功能时，如果遇到紧急事件，那么驾驶员的反应时间甚至会比开车发短信或者酒驾开车还要多。

除苹果CarPlay和安卓Auto这两项功能以外，国内也有相关汽车媒体对一些主流车机系统进行了相同的测试，其中垫底的是名爵ZS(参数|询价)电动版的8.0英寸触控屏，其操作逻辑十分繁琐，大大增加了驾驶员的分心频率，而配备iDrive智能互联系统的宝马3系(参数|询价)则是测试中表现最好的。

除了增加驾驶员遇到紧急事件的反应时间外，尺寸越大的中控屏在夜间行驶时也容易在前挡风玻璃或者两边的车窗上形成反光，在一定程度上也会对驾驶员的视野造成一定的影响，从而产生一些安全隐患。

不过好在相关部门和行业监管机构即将建立一个类似于NCAP的测试标准，来对每款新车中控屏在分散驾驶员注意力方面的表现进行评断，这个标准推出之后可对这股中控尺寸的“攀比”之风，进行有效抑制，让其回归到正常水平。简而言之，大不一定是最好的，好用才是各家车企应该去“攀比”的方向。