“再见”

对于汽车市场而言，2020无疑是“命运多舛”的一年。在新冠疫情、国六排放、市场销量不佳等诸多不可抗力的影响下，有一大批车型没能“活到”2021年的春天。

那么趁着2021年春天的到来，不妨让我们盘点一下那些被永远留在2020年的经典车型，或许这其中就有你曾经的梦。

一汽丰田-普拉多(参数|询价)

1990年，丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO（普拉多）。在国际市场大受欢迎之后，一汽丰田在2003年正式将第三代普拉多正式进入中国，并由一汽丰田的四川工厂进行国产。

从此之后，国内唯一一台能够月销破万的硬派SUV正式诞生，无论是灯红酒绿的水泥森林还是路况险峻的穷山峻岭，你都能看到这台车的身影。尽管它在越野性和舒适性方面都没能做到极致，但却完美做到了两者之间的平衡。

可谁也没想到，这样一个“摇钱树”会在2020年由于国六排放标准和车企“双积分”的原因正式停产。随着2020年6月23日最后一台普拉多开下一汽丰田的生产线，其17年的国产生涯也随之结束。

在这17年间，一汽丰田普拉多共生产销售了346,706辆，足以说明其受欢迎程度。并且在二手车市场上普拉多也是格外抢手，一台拥有2年车龄的国产3.5L分时四驱版本车型，至今还能以车价90%的价格售出，保值率堪称恐怖。

虽然之前有丰田内部人士表示普拉多不会以2.0T四缸的形象回归国内市场，但据外媒消息，下一代普拉多或在2022年发布，将搭载丰田的THS-II混动系统以及E-Four电四驱技术，不知道电动化的到来，能否让它重新回到这片熟悉的土地上。

一汽丰田-皇冠

相比普拉多停产给人带来的惋惜，皇冠的停产更多会被认为是情理之中的事情。

同样是在2003年，当时被称之为“zero”的第十二代皇冠被正式引入国内，该车一经上市，就直接将对手锁定了当年最成功的豪华行政级轿车奥迪A6L(参数|询价)。等到了2007年，其销量甚至超越A6L夺得了年度豪华行政级轿车的销量冠军。

至此之后，皇冠在国内市场的辉煌也就此结束。

由于第十三代和十四代车型定位的改变，导致其无论是销量还是口碑都远不及十二代。即便后来指导价降到了25万，且实际终端价格还要更低，但也再难让人对它提起兴趣。2019年全年销量仅为10378台，与巅峰时期月销轻松破20000台时，形成了明显对比。

基于上述原因，2020年4月28日，一汽丰田国产十四代皇冠正式宣告停产，在长达17年的生命周期中，共售出新车483,679台（这其中大部分是十二代车型所贡献的）。奇怪的是，尽管这台车的销量并不高，但却拥有不少“路人缘”。

或许这就是所谓的“你买我推荐，我买我考虑”。

不过需要注意的是，皇冠车型在国内只是停产了轿车业务，据多家媒体报道，一汽丰田准备将皇冠植入旗下的高端系列，今年即将推出的一丰版汉兰达(参数|询价)就将被命名为"皇冠-陆放"。

本田-杰德(参数|询价)

2013年9月，东风本田杰德正式上市，当时售价为14.98-18.38万元。这台车最大的特点就是，在保留了旅行车优秀的操控性以及后备厢载货能力的同时，还可以选择2+2+2的6座布局形式，这在当年的同价位车型中是当之无愧的“独一份”。

当然，碍于杰德4667mm的车身长度，因此它的第三排空间十分狭窄，仅能做应急用，长时间乘坐并不现实。但别看这台基于九代思域(参数|询价)打造而来的“四不像”在许多人看来都无法理解，可在上市初期也都能始终保持5000台上下的销量，实属不易。

然而好景不长，杰德销量自2015年开始下滑，降至月均4000多辆，最终稳定在每月3000台左右的水平。对于一项擅长打造“爆款”的本田来说，实在是没必要为这样一台车再去浪费精力。

因此，在2020年8月，本田宣布在全球范围内停产杰德，这台生命周期仅为7年的车型，正式退出了我们的视线，且再难有继任者出现。

宝马-i8

还记得在2013年的法兰克福车展上，宝马正式发布了只搭载三缸发动机的超级跑车i8。待2014年在国内上市后，其售价锁定在了195.8万—202.8万之间，迅速引起了国内车圈的极大轰动。

毕竟，在该价位既有使用水平对置引擎的“弯道杀手”保时捷911(参数|询价)，又有搭载VR38发动机的“全域战神”日产GTR，我们实在想不出一定要选购1.5T三缸引擎+电动机的宝马i8(参数|询价)的原因。

但有一说一，i8对于宝马来说是一款极具历史意义的车型，例如首次使用高性能eDrive混合动力系统，第一次使用全碳纤维车体，第一个被广为接受的宝马剪刀门等。

毫不夸张的说，i8的出现预示着宝马电气化的开端，具有十分重要的里程碑意义。

只不过碍于动力系统的原因，i8的总体销量并不算很好，6年间一共只生产了20500辆。在完成帮助宝马开启新能源时代的历史使命后，i8的生命周期也就走到了尽头。

2020年6月11日，最后一辆宝马i8在德国莱比锡工厂下线，这款概念化混动跑车正式结束了6年的短暂生命。目前宝马并没有宣布i8的继任产品，但有不少网友猜测继任可能是去年推出的Vision M Next概念车。

可最终这台车是否能有量产版本出现，至今还是个未知数。

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