今日，我们从多个信息源获悉，小米已确定造车，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。一位知情人士称，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。对于造车传闻，小米集团最新回应媒体：“晚点等公告”，更多信息暂不予回应。

但从造车消息传出，小米集团股价快速启动，港股收市前，一则小米确定造车，或由雷军亲自带队的消息，将小米集团股价暴力拉升，从微跌立马拉升至涨逾12%，到收盘市值涨约500亿港元。截止收盘，股价有所回落，小米集团股价仍大涨6.42%，收报30.65港元，市值7765亿港元。

2020年年底即传出小米携手比亚迪联合造车的声音，随后小米方面回应称“小米没有造车计划”。小米总办副主任徐洁云在个人微博上发文称，“掌握一个原则就行:但凡说小米要造车的,都是假新闻。”但在12月11日，比亚迪电子与小米共同创立的联合实验室在比亚迪电子惠州园区正式落成。此次双方成立联合实验室主要意在搭建技术开发平台，探索业内高精尖工艺技术。

小米也的确在汽车领域早有布局，如顺为资本在天使轮入局蔚来汽车，雷军个人对小鹏汽车进行投资，小米集团战略投资车联网企业上海博泰，其生态链企业产品类别涵盖智能电动平衡车、智能行车记录仪、智能倒车镜、智能后视镜、智能车充等。求其小米还推出了1：16比例复刻吉姆尼智能遥控车，可想而至小米对于新能源汽车渴望。

从小米手机本身的定位来看，亲民、性价比是小米手机的标签，造车显然也不无法脱离这样的品牌形象。那么，低价、性价比高的电动车就是小米造车的主要定位。在汽车的制造上，小米的手机工厂显然无法完成这一任务，花钱开新厂的投入又是巨大的，与其他品牌合作才是最合适的方式。