前言:正月初七开工大吉,这种盼个新年好兆头的祈愿习惯,似乎也传到了海外。比如隔海之邻的日本市场,就在这一天发布了多款换代产品,比如本田缤智(参数|询价),以及今天我们要聊一聊的日产逍客(参数|询价)。

第三代日产逍客,或将刻下新的高度

不得不说雷诺-日产-三菱联盟在制定了新战略之后,终于开始发力了。前脚三菱欧蓝德(参数|询价)时隔10年之久终于迎来换代,次日日产就紧随步伐,让已服役将近8年之久的逍客进阶第三代。日产逍客在国内市场征战多年,凭借着颇高的性价比以及过硬的品质保障,一直保持着在合资紧凑型SUV市场上的领先地位。纵观其去年在华市场表现,销量虽有起伏,但始终维持在稳定输出的范畴之中,在2021年的首月销量也是达到了16332辆,同比增长30.7%。在此基础上,日产逍客迎来全新平台、全新设计以及全新混动的三新第三代车型,或许会让其达到了新的巅峰。

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作为跨界SUV车型,第三代日产逍客在外观上采用了日系最新的家族式设计语言,整体呈现出更加年轻时尚的氛围。前脸是大家熟悉的日产V-Motion设计格调,尺寸加大的V字型中网依旧是视觉重心,在熏黑点阵式网格上嵌有品牌LOGO,辨识度鲜明。狭长的LED矩阵式前大灯和回形镖造型的日间行车灯,以及下包围的仿导流孔设计,让前脸看起来更显精致和冲击感。和上一代车型相比,更富有现代时尚感,同时也更加符合当代年轻消费者的喜好。

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车身侧面依旧保持着紧凑型SUV应有的姿态,贯穿车身首尾部的腰线设计,增添了几分流畅,轮眉的雕刻、呈现出悬浮式效果的黑色车顶烘托出整车的运动气息,此外第三代日产逍客还首次配备了20英寸钻石切割合金轮毂,并且提供了11种外观颜色(其中5款式双拼色)可选,在一定程度上满足了消费者的个性化需求。尾部设计侧重简约,并没有添加过多修饰,给人饱满圆润的视觉效果,扁平化的尾灯造型、下部尾杠处的银色护板,以及隐藏式的排气布局,都让尾部整体保持内敛的同时,提升了几分质感。

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车身尺寸方面,和上一代车型相比略有加大,第三代逍客长宽高分别是4436/1869/1618mm,轴距2666mm。同时得益于其全新CMF-C平台打造的优势,其后备箱地板下移20mm,储物空间也有所提升。虽然尺寸增加了,但由于车身采用了大量的复合材质,所以白车身要比之前还要减轻60kg,并且在车身框架钢材强度上也要比第二代逍客硬41%。

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此外第三代逍客在内饰上也进行了“脱胎换骨”,延续了大哥奇骏(参数|询价)的设计风格,在采用了大量软性和皮质材料覆盖用以提升车内质感的同时,悬浮式中控屏、三幅式多功能平底方向盘以及游艇式电子档杆设计,也为车内营造出时尚科技的氛围。并且内饰上还提供有多种配色可选,如黑色、黑+蓝等搭配。

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科技配置上除了市面上主流的装备外,第三代逍客还搭载有Bose音频系统,且音响还是由10个扬声器组成,还装备有10.8英寸HUD抬头显示,这套装备预计将会在今年升级为新车的主流配置,毕竟兼顾科技感和实用性,还是很受消费者喜爱的。安全配置上,仍旧搭载了日产ProPILOT Assist驾驶辅助系统,内含转向辅助系统、自适应巡航控制系统等。此外还配备了和奇骏相同的Safety Shield 360主动安全系统,具备AEB系统、交通标识识别等功能。

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第三代逍客这次在动力上没有提供燃油动力版本,取而代之的是由1.3 DiG-T四缸涡轮增压发动机+12V电动机组成的轻混系统。并提供高低功率版本可选,其中低功率为最大输出103kW,峰值扭矩240N·m;高功率为116kW,峰值扭矩260N·m,传动系统上均匹配6速手动变速箱。值得一提的是,第三代逍客还搭载了由1.5L可变压缩汽油机+输出功率为187hp的电动马达组成的最新一代e-Power动力系统,综合动力达到了140kW和330N·m,这套混动系统的发动机仅用于发电,车轮完全由电动机输出驱动。

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最后:按照日产一贯的国产策略,第三代逍客很有可能会原汁原味地引入国内,虽然外观上的调整褒贬不一,但在内饰及配置上的升级,还是让逍客跟上了时代的步伐,而一系列混动系统的装备,也满足了当下年轻消费者对于动力的多元化需求。不出意外的话,今年第三代逍客很有可能就会和大家见面,不知到时候,它能否站在上一代车型的肩膀上,刻下新的高度。