“风口上，猪都能飞起来”，这是小米董事长雷军的名言。而眼下最大的风口是什么呢？毫无疑问是新能源汽车。因此有关小米造车的传闻已经很多了。近日，网络上又出现了小米造车的传闻。那么本篇文章我们就分析一下，为什么有那么多的传闻说小米造车，小米造车的优势是什么，劣势是什么。

【1】为什么小米造车的传闻从没有停过？

为什么小米造车的传闻一直很多呢？原因是多方面的。我认为有以下几个方面。

首先，小米需要下一个风口。如今站在移动互联网风口的小米，在智能手机等硬件方面已经取得了很大的成功。虽然目前智能硬件设备依然是小米的主要盈利来源。但是竞争也十分激烈。曾经的“中华酷联”到现在剩下的只有华为了，中兴，酷派，联想这些昔日的手机大佬已经退出了赛场。一直居安思危的小米，需要找到下一个风口，而汽车就是很重要的一个环节。

其次，小米一直标榜是一个互联网公司，但是外界却一直把小米看做是智能设备公司，因此小米从上市之后，股价不是很高，甚至不如美团。而小米几次传闻要造车之后，股价也相应地有了很大的提升。因此造车，不管能否成功，只要放出话来，小米的品牌价值就能提升很大。估计小米也是看到了恒大汽车，一辆车没卖就拥有了高市值，也是羡慕不已。

第三，小米现在不仅仅是有手机了，从手机衍生出来了很多产品，也就是小米生态。比如空调，冰箱，热水器，等家用电器，都可以用手机来控制。而汽车是除了个人生活，家庭生活以外，接触最多的东西。所以汽车也必然会成为小米生态链的一个环节。所以小米造车也就顺理成章了。

【2】小米造车有什么优势？

首先，小米有众多的米粉，这些米粉是随着小米品牌一同成长起来的。如果说10年前，米粉只能有钱买得起1999的手机，那么现在的米粉，花几万块钱买个汽车应该不是很困难的事情了。

其次，小米有生态。刚才也说了小米正在打造生态。小米生态厉害的地方就是可以用手机把所有的智能设备都连接起来。而如果小米造车的话，那么今后小米可以在汽车上实现更多功能。给用户打造一个完全不同的体验。

第三，小米有下线直营店。与其它公司相比，小米有线下的直营店，虽然现在直营店里可能放不开一辆汽车。但是直营店的模式让小米已经对线上，线下销售有了很深的经验。小米的线下直营店都是在市中心的商场，写字楼里面。小米汽车如果能够直接与用户接触，效果肯定会比4S店好得多。

第四，小米有口碑。做感动人心，价格厚道的好产品，是小米的口号。而且雷军也说小米产品，利润率不超5%。所以如果小米造车的话，估计在价格上会给用户很大的惊喜。用户也想看看感动人心，价格厚道的汽车到底是什么样子的。

【3】小米造车有什么劣势？

首先，小米肯定不会是自己建厂，而是选择与汽车厂商合作。最近类似的合作例子有不少了。比如说蔚来自己设计汽车，给江淮代工生产这样的模式。还有百度和吉利联合，吉利汽车给百度代工，由吉利负责售后这样的模式。还有滴滴从比亚迪集中下单采购D1，滴滴提供需求，比亚迪负责代工生产。但是不管何种模式，最终在价格上，要感动人心是很难的。因为汽车制造本身就是利润很低的，而且小米还不是自己生产，是与汽车公司来合作。所以如何控制成本是很难的事情。其它的小米生态链公司，小米或多或少会参股，帮助一起成长。但是目前的汽车企业，但凡是有规模的也不屑于给小米代工。没有规模的产品质量也得不到保证。所以生产环节，就有很多问题需要小米解决。

其次，燃油车时代，汽车的核心三大件是发动机，变速箱，底盘。纯电动汽车时代汽车的核心硬件，是平台架构，电池，电机。如果与传统汽车公司合作的话，那么不免要使用汽车公司的这些硬件。小米其实没有办法改动太多。小米能改动的估计就是软件系统层面，用户操作交互层面。那么这对于消费者来说，这些软件层面的东西，吸引力或许不会太大。

第三，小米的智能硬件，如果坏了大不了送回去维修。而汽车坏了，就近去4S店维修是最方便的。其实很大程度上，智能硬件在整个生命周期都是不坏的。比如小米手机，小米充电宝，插线板，充电器，故障率是很低的。但是汽车，特别是纯电动汽车故障，包括自燃的情况，或多或少每个品牌都出现过。那么小米如何能够做好售后也是一个很大的难题。