差不多价格的保时捷911(参数|询价) GT3和迈凯伦Artura，划出了新旧世界的分割线

过年七天乐就这样“嗖”的一下乐过去了，各位都开工了吗？如果开工了，祝大家开工大吉，新年多金；如果还在享受假期，那我就只能投来羡慕的目光了。

纵观朋友圈，现在的人民群众对于初五接财神的热情明显要大于年三十的团圆和情人节。毕竟，小孩子才分对错，成年人只想专心搞钱。外国人似乎也懂了中国人的民俗梗，大家迎完财神之后，就开始了疯狂上新。

北环跑进7分的保时捷911 GT3!YYDS！

自保时捷911 GT3于1999年诞生起，它就有了特殊的地位。自然吸气引擎、后轮驱动以及手动变速箱，20年来的不断进化让GT3每一代都变得更快、更精准以及更有活力，成为了最受纯粹主义者欢迎的保时捷911。

如何量化保时捷911 GT3的进化？在纽伯格林北环越来越快的圈速可以证明一切。初代目的卖点是“跑进8分”—— 996 GT3在1999年跑出了7分56秒的成绩。而来到2021年，992 GT3的北环圈速是6分55秒，比20年前的自己整整快了一分钟。即使按20.832公里的赛道来计时，992 GT3也跑进了7分。不过要说明一年，北环近年不断改善的路面条件以及轮胎性能的进化，让每个时代的圈速成绩其实没有绝对的可对比性，如果要说992 GT3在北环比上一代GT3 RS以及918 Spyder更快，可能还是不够严谨的。

从第一代车型开始，GT3坚持的一大原则便是将源自赛道的经验和赛道的技术移植到这款公路跑车上。

而这一次，保时捷显然做得更为极致，可调节角度的天鹅颈大尾翼，前轴的双叉臂悬挂，4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，甚至还有和手动挡把造型相同的挡把。992 GT3的每一个细节，都显得与众不同。但高潮之余，我们不能忽视的是，GT3绝不是一款符合“大趋势”的产品，大排量，高排放，受众小。保时捷中国能够把4.0自吸的718改成2.5T“特供”到国内，但面对这么一台纯粹的911也只能是“打扰了”。没什么意外的话，“国行”992 GT3是没戏了。

保时捷一方面制造面向未来，像Taycan(参数|询价)这样的纯电动跑车，一方面也在尽力留住GT3这样特殊的“纯粹主义者”。厂家为了制造自己和消费者都热爱的车型付出了极大的代价，而消费者要为这样的玩具付出高昂的“不环保附加费用”或是像中国消费者一样只能“望图止渴”。不知道未来回过头来看，在2020年代这个汽车厂商在内燃机和电动机之间转换最激进的年代，是否也颇有内燃机凋零在巅峰的遗憾。

买不起全新GT3？那就来盒乐高吧！

在保时捷992 GT3发布的当天，更多人可能以一种更亲民的方式拥有了保时捷。

在推出了GT3 RS以及911 RSR之后，乐高这次干脆搞起了“一蛙两吃”，最新的Creator Expert系列的这款保时捷911，1458片颗粒可以根据玩家自己的兴趣拼成保时捷911 Turbo&Targa两款车型。

乐高设计的两种版本911共享了大部分车身——一共11个零件袋，其实只有9号袋和10号袋是用于两款不同车型之间转换的。然而看似简单只是车顶形式的转变，乐高却依然处理得非常专业——除了车顶，Targa和Turbo之间的重要区别，后轴的轮距的区别也被乐高进行了还原。研究了一些乐高迷论坛，都认为这个套装未来有成为“海景房”的潜力，价格不贵，题材好，并且没有使用任何的贴纸。只是作为保时捷+乐高双厨狂喜的爱好者来讲，幸福的烦恼是究竟应该以Turbo的形态还是Targa的形态来展示它。要我说，这就是乐高的一个小伎俩——相信有不少的粉丝，只能两盒两盒的为信仰充值了。

同志，你这辆迈凯伦要上绿牌

在春节假期的最后一天，迈凯伦发布了两款搭载了V6混动动力系统新品——一款是在这个世界上只能由特定的那几个人驾驶的F1赛车，而另一款则是会取代570S的插电式混合动力跑车Artura。

如果单纯的对比尺寸和设计，Artura并没有对570系列做出颠覆，几乎完全相同的三围，也没有标新立异或者突破性的设计，它甚至有些像中期改款车型，但“除了看得见的其他都变了”太适合形容Artura了。

迈凯伦Artura是首款基于全新迈凯伦轻量化碳纤维架构（MCLA）打造的车型，增加了电机和电池的情况下， Artura仅比570S增加了不到40公斤的车重。680马力的综合输出功率的加持下，算推重比早已完胜上一代车型。相比于保时捷911 GT3的纯粹，Artura显然是更符合超跑未来的解决方案——更快而且更便宜。18万磅的价格，让我们期待它引入国内会以200万以内的价格起步。Artura这样产品的不断涌现让硬核车迷们也需要拷问拷问自己的价值观，那些自己坚持的原则，是否真的那么的重要。

维特尔，分手要狠

最后一条假期的趣事儿，由法拉利车队转会去到阿斯顿·马丁车队的四届F1世界冠军维特尔清理了一下自己的车库，然后将几辆神车交给了拍卖行——其中的多数是法拉利，包括了LaFerrari，F12 Tdf，Enzo以及F50，另外还有两辆AMG和一辆BMW Z8。如此大规模抛售法拉利，是否是新东家的指示？阿斯顿·马丁车队赶紧辟谣说我没有我不知道不是我强迫的。看来这完全是维特尔“清理旧爱”的个人行为了。