在2019年的国内轿车市场中，大众朗逸(参数|询价)无疑是最成功的那一款车型，它在2019年成为轿车市场的销冠，销量成绩冠绝三军，比车市的大多数车型都强。然而在2020年，大众朗逸却丢失自己的销冠，而从它手中接过这一王冠的车型，是日产旗下的轩逸(参数|询价)，它和大众朗逸同级，都是合资A级车。

从销量数据来看，轩逸在2020年共计收获了53.8万辆以上的累计销量，而大众朗逸的累计销量仅为41万出头，和轩逸之间有超过10万辆的销量差距。看到这里或许会有人好奇了，日产轩逸凭什么卖得这么好？想要回答这个问题，我们需要从多个角度去剖析如今的汽车市场，剖析轩逸以及轩逸竞品车型的产品力表现。

第一个要探讨的问题是，2020年的消费者想要买什么样的车型？在2020年，消费主力已经从70后、80后转变为90后和00后，也就是说汽车市场的消费群体正在往年轻化的方向靠拢。而大众朗逸，虽然说在改款换代的过程中，也多了几分年轻化元素，但是其本身的颜值在众多A级车中并不能算很高，面对日产轩逸时甚至在运动性上还略输一筹。

而汽车市场在变得年轻化的同时，不代表消费者买车会不注重车型本身的配置、实用性或是油耗，恰恰相反的是，因为90后、00后消费者更擅长从网络上获取信息，所以他们对于不同车型的实际产品力更了解，要求也更严格。而轩逸本身的产品力表现，其实在同级别车型中达到一流水准，这也是我们要探讨的第二个问题：轩逸本身的产品力如何？

轩逸提供全新轩逸和轩逸经典(参数|询价)可选，其中轩逸经典相当于上一代轩逸，也就是说轩逸车系做到了“二代同堂”。这样的销售策略拉低了轩逸的准入门槛，所以轩逸的价格区间是9.98万-14.30万，甚至终端还有一定优惠。而轩逸本身拥有2700/2712mm的轴距，而大众朗逸的轴距仅为2688mm，思域(参数|询价)的轴距也不过是2700mm，比起轩逸有一定的差距。再加上轩逸得到日产“零重力座椅”的加持，使得车内的乘坐舒适度进一步提升，乘坐体验在同级别车型中达到主流水准。

在动力上，轩逸配备1.6L发动机，能将油耗控制在4.9L-6.1L，并且拥有155牛米或159牛米的峰值扭矩，性能虽然不算很强，但也算不上弱，拿来日常家用无疑绰绰有余。至于说配置，轩逸的整体表现也不算差，6气囊、主动刹车/安全模块、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警、无钥匙启动/进入、主动闭合式格栅等功能它都有。由此可见，轩逸的整体实力在同价位车型中，已然达到了一流水准。

而聊完了轩逸本身的产品力，接着不妨来看看轩逸的竞品车型，这也是第三个问题：轩逸的竞争对手表现如何？

在2020年，思域推出两厢的HATCBACK车型，不过该版本车型定价比较高，准入门槛就超过14万，三厢车型则并能没有太大的改变，综合表现仍然属于中等偏上水准，想要在销量上达到第一梯队比较困难。卡罗拉(参数|询价)在2020年7月中旬推出了2021款车型，起步定价11.98万，比轩逸的准入门槛要高，同时卡罗拉在终端一直没有太大的优惠力度，这也让很多消费者觉得卡罗拉性价比不算高。

至于说轩逸最强大的竞争对手朗逸，它在2020年同样没有做出太大的改变，只是进行了年度改款。但是，此前帕萨特(参数|询价)、途观L(参数|询价)在中保研测试中的折戟沉沙，让人不免认为大众打造的车型不够安全，从而直接影响到大众旗下诸多车型的销量表现，其中就包括曾经的销量王朗逸。并且，朗逸在产品力上的表现并不会强于同价位的轩逸，甚至在某些方面还要弱一些，所以消费者在选择时难免会更倾向于轩逸。

结合上述三个问题，我们已经深入了解了目前市场主流消费者的需求、轩逸的产品力、轩逸竞争对手的产品力，于是我们便可以发现，轩逸的成功，可谓是集天时地利人和于一身，想不红都难。毕竟在2020年，能在产品力上超过轩逸的车型虽然有，但是定价会比轩逸高，而最具威胁性的朗逸又因为外在因素的影响而出现了销量下滑。所以轩逸便成为了同级别中的性价比之选，加之轩逸本身的口碑表现不差，又有市场底蕴，便自然而然会得到用户的认可。