工信部第341批新车申报目录解读:小丑竟是合资车?
我有一个大胆的猜想,就是:国内的汽车企业设计很有可能会引领全球!最近看了一圈海外品牌的新车们,像起亚啊,三菱啊,日产啊的新车,乃至本田的新一代缤智(参数|询价),都给我一种感觉,就是海外车企的新车设计其实陷入了一种迷茫状态,请看图:
▲新一代本田缤智
▲新一代三菱Lance效果图
所以看完一圈之后,再回过头来看国内的新车申报目录下各种直男素颜照,你会得到一个非常大的反差:国内的新车设计,其实比国外要有趣得多——也许这是错觉,毕竟国外的新车再怎么烂也烂不到哪去,而国内新车的下限却十分低下。
但比起上限很高+下限很低的汽车设计,围着中位线上上下下显然更无聊。所以,朋友们,看多吉利/长城/长安/比亚迪/广汽吧,现在绝不是他们最辉煌的时候。
废话不说了,进正戏。
全新吉利星越(参数|询价)L
由于星瑞(参数|询价)造成的轰动与惊喜,现在大部分人关心的都是这辆SUV该卖多少钱。
从级别看,星越L脱胎于CMA架构,属于入门级中型SUV,或者说是大号紧凑型SUV,尺寸比H6大半圈,但又比GS8小半圈。这个套路和星瑞一样——到现在还有人没分清星瑞算紧凑车还是中型车。
动力总成依旧如此,星越L在申报的时候只申报了高低功率两版2.0T发动机,分别为160kW与175kW,车重表明有三种配置:1.67吨属于2.0T低功率入门配置,1.69吨的为高功率前驱版,1.75吨属于2.0T高功率四驱版,也即是顶配。
▲就在今天,吉利首发了星越L的官图,大家可以对比一下直男素颜照和专业棚拍的区别
工信部油耗方面的对比更有趣,低功率2.0T前驱百公里油耗6.8升;高功率2.0T前驱百公里油耗7.6升;高功率四驱百公里油耗7.8升。
这意味着在同一工况下,有没有四驱对油耗影响不大,但功率输出就比较明显。
全新大众ID.6 X
长度上,ID.6 X比ID.4 X(参数|询价)多了264mm,达到了和汉兰达(参数|询价)/锐界(参数|询价)相近的4.8米级,轴距更有意思——刚好增加了200mm(2765mm→2965mm),这改动显然是为了第三排座椅的布置,算得上一款中型SUV了。
然而,ID.6 X的宽度只有1848mm,与ID.4 X相近(其实更窄一些,但两车轮距几乎一样,所以这主要是造型因素影响),那么结论很明显,ID.6 X其实就是ID.4 X的加长版,算是ID.系列的第一款7座车型。
动力方面,ID.6 X先期只申报了由联合电子供应的150kW驱动电机,顺带一提,ID.4 X/ID.6 X系列现在有三家驱动电机供应商:华域麦格纳、大众自动变速器(天津)、联合电子。在之后我们还会看到更多大牌零部件供应商踏足驱动电机领域。
林肯冒险家(参数|询价)插电式混动
意外的是,原本人们认为锐际(参数|询价)PHEV版本会来得早一些,但不知道是不是因为碳积分压力,结果冒险家的PHEV版本来得更早些。
动力系统则是由1.5T+双电机组成,不同于锐际PHEV的2.5L+双电机,A状态百公里油耗1.5升,整备质量很重,达到了2.0吨,只是它没遇上好时候,上海和深圳都打算全面拥抱纯电动了。
新款领克02(参数|询价) 2.0T
看到这款车的时候我的第一反应就是:02+来了?187kW的2.0T装上奔驰GLA(参数|询价)类似物,无论如何都算得上运动型小汽车了。
然后发现不是,这车没有“+”的专属标识,从各方面来看,它更像是一个高功率版而不是运动版——或者说,领克有可能打算搞02+,但由于某些原因,只能把带+号的引擎装上去。
但不管怎么说,187kW的2.0T配上领克02还是能想象出有多刺激的,我期待它量产的那天。
全新WEY紧凑型SUV混动版(可能叫玛奇朵,也可能叫摩卡(参数|询价))
自DHT混动技术发布之后,这是实装车第一次登上申报目录。
实装车型是上一次工信部新车目录出现的WEY牌新款紧凑型SUV,从目录信息可知,搭载的是一套普通混动系统,工信部百公里综合油耗4.7升。这相当出乎我的意料,因为通过现有信息,我知道以后DHT大多数是插电式混动版本,传统动力的解决方案是48V轻混。
动力系统方面,E15GH型1.5L自然吸气发动机仅输出75kW,主要用于日常发电+高速直驱,驱动则由DHT的大功率驱动电机负责,电池组不大,电池单体由宁德时代提供。
这款车型可以充分证明好几件事情,一是DHT系统并非只有插电式混动一种选项,还可以根据不同的版本推出传统混动型号,降低成本以及车体重量(这款混动新车仅1.58吨重)。所以,相对于比亚迪宋(参数|询价)PLUS DM-i那种低成本插电式混动的渗透,长城的传统DHT是否能在各方面给人惊喜呢?我们拭目以待。
全新广汽埃安Y
如图,这款很有意思的两厢车共有两个版本:强调个性科幻赛博朋克的灰色车,以及看起来更适合做网约车的淡蓝色车。
从申报图的状态来看,明显埃安Y的项目组更偏爱灰色的、个性一点的版本。你看淡蓝色的版本,拍出来都是歪的。
在架构上,它是典型的日系方盒子单厢车,然而,体型并不小,4.3米~4.4米的长度看齐逍客(参数|询价),而1.85米~1.87米的宽度比凯美瑞(参数|询价)还要巨大,再加上2.75米的轴距,一方面可以保证车内空间,另一方面可以保证续航。
▲密密麻麻的选装件
动力方面,更科幻的埃安Y配备由日本电产供应的100kW电机,中庸点的版本配备135kW电机。
全新一代五菱征程(宏光PLUS加长版)
正义!
我觉得这才是宏光PLUS的完全体。
是,五菱汽车造出来的都是正义,但再怎么说,宏光PLUS太平庸了,4.7米刚刚好,1.5T刚刚好,7万元也刚刚好——啥玩意?盒子车领域的帝豪(参数|询价)?
但是,全新一代征程就足够正义了,你看着载客数写着7/8/9三种,但实际上5.15米的车身长度+3.18米轴距+高顶车身意味着,它能将一整班学生塞进去,再配上强劲的1.5T发动机,最高时速可达165km/h,这不比博人传更燃?!
全新一代现代途胜(参数|询价)L
太无聊了。
全系配备索纳塔(参数|询价)270T同款的1.5T+7DCT。
要不咱们跳过这个车吧?
▲这车最低配居然没有倒车雷达
全新摩登Modern in(参数|询价)
这可能是有史以来最惨的新造车势力了,我查了新闻才知道这车其实是有预售价的。
如果不是因为它还有个不错的造型设计,也许它都进不来这篇文章。
▲代工厂是北京汽车制造厂有限公司,也就是造BJ212(参数|询价)的那个厂子
车型本身各方面倒不意外,作为标准的紧凑型两厢轿车体型,能做到620km的NEDC续航是个亮点,但也“不过如此”了。
全新江铃雷诺羿驰
比起规规矩矩的摩登汽车,新申报的江铃雷诺更有趣些。
嗯,我知道,上一次工信部新车目录解读它来过,但这一期他们又推出了新的版本,然后,你会发现新申报的目录里,有个驱动电机的最大功率为:
60kW。
它很有可能会成为21世纪雷诺品牌加速最慢的轿车——如果雷诺不介意的话。
新款BEIJING-EX3
小 丑 整 容
如果不是因为BEIJING有一位审美在线的设计师改了EX3的设计,那它很有可能会入选妖孽。
最后惯例妖孽:
▲向肉眼可见的低成本设计致敬
文|坂道
图|网络