近日据外媒爆料，即将换代的GT-R可能不会有很明显的进化，而是更近似于Facelift版本。这一点和此前很多媒体的推测截然不同，毕竟有很多人都在期待插混上身的GT-R能干翻NSX，媲美牛马和三叉。但是就目前日产在降本上的措施来看，图腾车型作为投入产出比血惨的存在，在当下不利于并降低运营成本，并且GT-R的盛名还没被消费殆尽，小打小闹继续苟几年倒也不是不行。

日产全球产品规划高级副总裁Ivan Espinosa曾在半年前表示“下一代GT-R的目标是再次成为非常可靠的性能机器，即使上市几年后也是如此。它仍然是一辆非常可靠、超快、出色的汽车，我们将继续坚持下去。”这也隐约显露出日产对于可靠性的要求要超过对技术先进的追求。

而搭载的3.8T双涡轮V6发动机也将会继续服役，参数有望和GT-R50一样达到530kW和780N·m，和很多入门超跑参数相当，也算是同步进化了。而除此之外，GT-R R36还可能会加入带有能量回收功能的48V轻混系统，这种成本低廉的升级措施，不仅能让GT-R通过更严苛的排放测试，更能小幅提升经济性、静谧性甚至是动力性。