捷豹路虎大步转型电动化，网友：燃油车要清仓处理了？

2月15日，就在国人还沉浸在新春佳节的休闲氛围中时，刚上任没多久的捷豹路虎全球CEO蒂埃里·波洛雷（Thierry Bollore）就放了个大招，通过网络平台公布了名为“Reimagine”的全球战略，官方中文译为“重塑未来”。

在这项内容丰富的全球战略中，最引人注目的还是捷豹路虎两个品牌向电动化转型的内容。其中捷豹“自2025年起成为纯电动豪华品牌”，路虎“在未来5年间推出6款纯电产品”，并且“第一款纯电路虎车型将于2024年推出”。消息一出，网友不禁议论纷纷，捷豹路虎这是果真要革自己的命，还是不得已放飞自我？我们今天就来简单分析一下。

战略很“粗犷”，很多事“不清不楚”

在近些年汽车行业电动化的浪潮之下，发表“电动化宣言”的企业不在少数，很多车企都给自己设置了完成电动化转型的时间节点，但是大家几乎无一例外，发布的都是非常笼统甚至含混不清的概念，捷豹路虎这次也不能免俗。

我们先拿捷豹来说，按照官方描述，捷豹将“自2025年起成为纯电动豪华品牌，未来车型将基于品牌特有的纯电动平台量身打造，从而全面释放品牌独一无二的潜力”。

按照笔者的理解，捷豹未来推出的全新车型将全部是纯电动车型，也就意味着目前在售的燃油车型都不会再换代，顶多也就是出个年度小改款。那么问题来了：现有的这些燃油车型是到2025年就彻底停产退出市场，还是跟新推出的纯电动车型同时销售？似乎从官方的宣言中找不到明确答案。

不过，按照计划，“到2030年，捷豹路虎将为每个车型进行逐一提升，所有车型都将提供纯电动版本”，这句话似乎从侧面说明未来捷豹仍将有燃油车型出售，等着捷豹在2025年前“清仓大处理”的网友可能要失望了。

纯电XJ流产，网友直呼“看不懂”

当然，最让网友失望的可能还不是捡不了便宜，而是“煮熟的鸭子飞走了”。根据捷豹路虎的全新战略，捷豹在多年前就已启动的纯电动XJ车型项目彻底流产，本来预计在今年发布的纯电动XJ车型被“砍”。要知道，纯电XJ车型早就已经被拍到在进行紧锣密鼓的测试了，可以说离量产只差临门一脚，现在该车型被“砍”意味着前期的巨额投入都打了水漂，这对于盈利能力并不乐观的捷豹路虎来说堪称“奢侈”，也让网友直呼看不懂。

对此，捷豹路虎CEO蒂埃里·波洛雷表示这是一个艰难的决定，主要是为了释放捷豹品牌独特的潜能。这种“外交辞令”其实等于什么都没说。网友也给出了可能的真实原因，比如这款纯电XJ性能比不上同级别的特斯拉Model S(参数|询价)，所以就算量产也卖不出去。当然更多的网友是惋惜，毕竟XJ是捷豹的旗舰车型系列，如果未来纯电产品没有XJ的一席之地，谁来撑起品牌的大旗呢？

尽管拥有辉煌的历史，但是捷豹目前无疑是一个存在感很弱的豪华品牌，尤其是在快速发展的中国市场，路虎一炮而红，捷豹却每况愈下，近几年新推出的捷豹E-PACE(参数|询价)，XFL和XEL都没能力挽狂澜，在强势的竞品面前，消费者很难再为情怀买单。如果未来没有了XJ系列撑门面，捷豹可能会更加弱势。

路虎有“前车之鉴”，好了伤疤忘了疼？

接下来我们说路虎，按照官方描述，路虎将“采用全新MLA豪华电动化架构以及EMA豪华电动模块架构，并在未来5年间推出6款纯电产品，继续保持其在全球范围豪华SUV领域内的领导地位”，另外“第一款纯电路虎车型将于2024年推出”。这也就意味着其6款纯电车型将在2025年左右扎堆上市，这种“不鸣则已一鸣惊人”的打法多少有点儿草率，甚至让人想起来蹦豆子一样推新车的恒大。

在燃油车领域，路虎有揽胜(参数|询价)系列撑腰，再加上新出的全新一代卫士供不应求，所以小日子过得还算滋润。不过在向电动化转型方面，路虎也是栽过跟头的。其在2017年底推出的首款揽胜运动版(参数|询价)插电混动车型就曾因故障频发而被车主集体维权，一度成为汽车圈的热门事件。

有了这样的前车之鉴，按说路虎在电动化转型之路上应该更稳妥一些，可是在短时间内推出6款纯电车型显然算不上稳妥，毕竟厂家再周密的测试也会有疏漏，产品只有经过消费者和市场的检验才算真正“排雷”，而路虎这种激进的做法有点孤注一掷的味道，不成功便成仁，如果6款纯电新车出现大规模质量问题，对品牌来说将是不能承受之重。