买不起G级埃尔法？不到10万起这些车也能圆梦

每个人的心目中都有一款最为向往的dream car，比如爱好越野的人的最爱奔驰G级、喜好排场的人的最爱劳斯莱斯、渴望追求诗和远方的人的最爱福特F-150。

但往往梦想很美好，现实却很骨感，想要实现这个梦，却发现自己的钱包根本不允许自己“做梦”。而为了弥补上述的遗憾，其实市场中已经存在一批可供选择的“便价”替代者。

在我看来，皮卡并非只是单纯的一辆车，它代表的是一种向往远方，远离城市喧嚣的生活态度。而每一个渴望追求诗和远方，热爱皮卡文化的人，他们心目中都曾经拥有过同一个梦想——福特F-150。大排量发动机+逆天装载能力的后斗+ 强大的通过性能，一切都是那么完美。可惜超过50万的入门门槛让不少人望而却步，而长城新推出的皮卡产品——炮就是一个不错的替代品。

为何说长城炮(参数|询价)能够充当F-150替代品的角色？原因不外乎两点，其一：亲民的售价，9.78-15.98万元的官方售价，约为F-150的五分之一，相比F-150至少更能符合努努力就能买的标准。

其二：过硬的综合实力。首先高大威猛的外观、厚实的防擦板、硕大的轮尾、面积喜人的后斗是标准的皮卡范。想要去探寻未知的远方，29度的接近角、25度的离去角、232毫米的最小离地间隙、非承载式车身相比以家用为主的城市SUV，明显能给你提供更充足的信心。

就连城市场景，长城炮也替你考虑周到。开创皮卡车型的先河引入L2级别自动驾驶，大大提升后期用车的安全性和便利性。另外在内饰和配置层面也尽量往家用的方向靠拢，运用大量软性材质以及精致设计的内饰与皮卡的粗犷风大相径庭。此外还有电动天窗、真皮座椅、座椅加热等一系列能够提高用车品质的优质配置。

论越野，讲情怀，长城炮的确与F-150存在差距。但如果放在十万级的维度，再回望长城炮为你提供的用车体验，是否感觉所有的事情都变得合理了?

懂行的人都说，埃尔法(参数|询价)不止是一件代步工具，更是一个上佳的理财产品，备受上层人士追捧的它甚至能做到越开越值钱。你以为埃尔法只是个有名无实的“花架子”，其实电动侧滑门，犹如头等舱的二排座椅都是它能俘虏有钱人的心的关键，因为一辆摩拜单车，是无论如何也不可能成为富人竞相追逐的目标。如果高价的埃尔法负担不起，那么本田奥德赛(参数|询价)就是一个不错的折中之选。

同样先看定价，奥德赛22.98-37.68万元的厂商指导价，相比后期经过加价后入门门槛超过百万的埃尔法（有时候就算你加价也未必买得到），奥德赛无疑离你更近一些。

（图片来源：本田官网）

其次再看产品力，与埃尔法同样定位为MPV，埃尔法有的侧滑门和独立的二排座椅，奥德赛同样一件不落。甚至在仪式感上比埃尔法更胜一筹，比如具备的魔术感应侧滑门，侧滑门边缘有一条蓝色的光带，车主只需要用手轻轻向后一划，车门就能自动打开，比起埃尔法需要身体接触才能开启更具仪式感。

此外，填充物料柔软，符合人机工程学设计，拥有腿托的二排独立座椅，同样能为安坐其中的乘员带来如飞机头等舱的乘坐享受，再拉上车窗的遮阳帘，尊贵感油然而生。

并且相比埃尔法只能取悦后排的乘员，奥德赛做到了既取悦后排乘客，又不会令前面的司机产生太大的怨言。原因在于其继承了本田的运动精神，灵活的操控风格无关MPV的笨重和慵懒，也就不会出现所谓的“开船感”。因此，综合而言，奥德赛的确有做埃尔法替代品的资格。

每一个爱好越野的人，或许内心都会为奔驰G级预留专属的位置，无论是经典的方盒子造型或是可带你翻山越岭，上山下海的越野性能，都让人云牵梦绕，可惜的是高昂的售价只能让大批粉丝将G级永藏心底，无法付诸现实。而吉姆尼的出现就让大家有了抒发心中“G级情怀”的对象。

虽然吉姆尼是市面上尺寸最小的越野车，但如果仅仅是因为尺寸小就直接否定吉姆尼的实力，那就太片面了，往往浓缩的才是精华。首先在外观层面，新一代的吉姆尼圆形灯组、悬挂式后备胎、方正的硬汉造型，不仅是熟悉的越野味道，甚至隐约间还能从中发现G级的影子。

其次在衡量越野车最为关键的内核实力上，吉姆尼同样是不容小觑。首先是物理指标，相比上一代车型的最小离地间隙增高了2厘米，达到210毫米，让纵向通过角达到28度。而接近角和离去角，也分别达到36度和50度。此外，较小的身躯也让吉姆尼拥有更小的转弯半径，仅4.8米的转弯半径配合短小的车身，灵活性比G级更优胜。

再者，新一代车型传承了老款车型的非承载式车身，分时四驱系统以及前后三连杆硬轴螺旋弹簧悬架，新一代的吉姆尼还是从前那个能带你趟荒漠、越高山的“少年”，而且新一代车型还对梯形大梁进行了优化，扭转刚性提高了1.5倍，还新增了电子限滑功能和传统的四驱手动功能，与此同时为了提升乘坐舒适性，还增加了新的减震材料。