对话上汽集团技术大咖,R品牌的5G汽车致力于与用户共同创造

5G的浪潮正在奔涌而来,在人们的生活中逐渐普及开来。提到5G,就不得不提到5GAA联盟。在2016年9月,宝马、戴姆勒、奥迪这三家汽车厂商与华为,英特尔,高通,爱立信,诺基亚五家电信通讯公司成立了5GAA联盟。在次年之后,上汽集团也作为第一批会员加入到该联盟,成为了亚洲地区唯一的白金企业会员。

上汽集团作为一家中国企业,凭借着自己的技术与身份,也扩大了国内在5GAA联盟中的话语权和影响力。5GAAA联盟一共有着130家企业,国内企业占了1/4。当年5GAA联盟对于技术路线进行抉择的时候,上汽第一时间推荐来自国内的方案。不仅仅是让中国企业做大做强,更是能让国内企业在技术路线的参与度变高。之前V2X在路线上就引发了国际上的争议。一开始美国提出了一套标准,但是话语权多数都掌握在海外的企业里。为了能腰杆变得更硬,话语权变得更高,在V2X路线上上汽第一家站出来支持C-V2X。

上汽集团作为行业先行者,旗下的R品牌汽车获得了国家工信部SRRC车载车规级5G/C-V2X终端产品认证以及5G终端电信设备进网许可证,让上汽成为第一家具备双证的汽车品牌,也让R品牌汽车有着5G商用的能力。这其中,MARVEL R(参数|询价)作为上汽集团首款5G车型的量产车,功能上也打破了刻板印象。实现了大带宽范畴的视频类功能,以及低延时范畴的17个V2X功能,整车FOTA也会持续带来最新功能。在5G技术之下,车内办公、观看高清视频、多人语音电话都能实现。后续的更新会根据用户反馈和需求来推出新的功能,与大家一起共同定义5G汽车。

今天我们就跟随上汽智能驾驶中心的高级经理、5GAA联盟轮值董事邹清全的脚步一起来看一下,R品牌汽车未来的进展。邹清全说现在智能驾驶有两个研究方向,一是靠自身感知或者传感实现的智能驾驶,第二就是网联化协同式的智能驾驶。

对于5G技术在汽车场景上的应用上,上汽早在5GAA联盟成立之前就和多家电信通讯公司探讨过。在之前的4G时代,大家主要考虑是为手机移动通讯创建做服务,到了现在的5G时代,各方都认为汽车才是5G技术里最大的应用场景。

5G汽车是必须要有无线终端设备的,R品牌汽车的无线终端设备花费了6年时间才自主研发出来,这也让上汽集团获得了两个认证证书。上汽智能驾驶中心5GV2X的资深主管工程师王小亮说,R汽车在14年起步,到三年前产品进行了落地,现在的产品也能够全部达到和满足车规级认证和需求了。产品需要涉及两个证书,一个是SRRC核准证书,另一个是进网许可证。要知道无线频谱是国家非常宝贵的资源,想要产品进行上市,要符合国家无线终端对于频谱资源的要求。

车规级产品终端能够落地是非常困难的一件事情。不仅要做各种测试,还要保证网络的稳定性和可靠性。在极热或者极寒的环境中将要进行耐用性测试,测试的过程中,网络也不能出现中断现象。上汽集团在零下40度到高温85度范围之内,对产品进行交接循环实验。800多个小时的验证,完全达到了国内对于汽车行业所要求的标准,也更加符合国家对于汽车的规定。在极热环境测试中,1500个小时的85度高温进行反复循环,产品最后也顺利通过。

经过了极为严苛的测试之后,上汽集团的产品稳定性得到了最佳的保障。能够让老百姓体验到最新的5G车型,背后离不开研发团队付出的心血。在我们的生活当中,有哪些已经落地的5G技术场景化呢?去年9月份,嘉定5G智慧示范区已经向公众开放,可以在公众平台提前预约。民众能体验到的车有两台,园区内接待人数达到2000余人。

上汽集团的技术大咖邹清全介绍道,去年已经有12个左右的功能进行开放,后期还会开放更多功能。L4级5G RoboatXi功能是目前正在测试的一个功能,该功能把5G技术和自动驾驶技术相结合,实现更为智能的自动驾驶。