这4个碰撞机构，世界最权威，美国就占了两个

说到汽车碰撞测试，大家第一时间就想到了国内的中保研和中汽研，、这两家机构这两年一直在风口浪尖，每逢碰撞测试都能整出些幺蛾子出来，公信力大不如前，甚至一提起中汽研，网友们的第一反应就是“五星批发部”。

既然大家觉得国内的两大碰撞机构不靠谱，那么，笔者今天就给大家来盘点一下，国外最具权威的4个碰撞测试机构，我们按权威性从高到低一一科普。

1、NHTSA

NHTSA，英文全称为National Highway Traffic Safety AdMINIstration，翻译过来就是美国高速交通安全管理局，是美国政府部门汽车安全的最高主管机关，理论上来讲它是美国最权威的碰撞机构，实际上也是。这个机构从1978年开始对国内常见车型进行碰撞测试，是美国境内最早实行撞击测试的政府机构，因此，每年的碰撞测评结果不仅深受美国本土消费者所认可，也被全球范围内消费者高度认可。

NHTSA主要是通过测定模拟人所承受的全面双向（正面和侧面）撞击，进行车辆安全性五颗星级的评定。最有代表性的碰撞项目为正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（56km/h）、侧面可移动壁障27度碰撞试验（61km/h），以及75度侧面柱碰试验（32km/h）。

2、IIHS

IIHS全称Insurance Institute for Highway Safety，即美国公路安全保险协会，是由美国多家保险公司共同出资成立，和NHTSA不同，这是一个完全的民间机构。

自1995年以来，IIHS开始对新车进行碰撞测试，IIHS中比较有代表性的评测项目包括正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（64km/h）、正面小范围重叠碰撞试验（64km/h）、车顶静压测试和后碰颈部保护试验。

NHTSA和IIHS的碰撞测试项目合并起来，几乎可以称之为业内的标杆，其权威性当然是不言而喻。

3、E-NCAP

E-NCAP，即欧洲新车安全评鉴协会，这也是一个官方机构，创始于1997年，由欧洲五个国家的政府倡导而生。后来又有其他欧盟国家陆续加入，时至今日，凡是要在欧盟上市销售的新车，都必须通过E-NCAP的评测。因此，E-NCAP同样也是汽车界最具权威的安全认证机构之一。

E-NCAP的测试项目由四大项目组成，分别是成员保护评价、儿童保护评价、行人保护评价和安全系统评价。值得一提的是，行人保护评价是E-NCAP的一大特色。

4、J-NCAP

J-NCAP，全称为Japan-New Car Assessment Program。顾名思义就是日本汽车安全评估机构，它是由国家出资，国土交通省委托NASVA(独立行政法人自动车事故对策机构)来进行评测。和前面三个碰撞机构不太一样的一点是——它采用的是独特的6星评价体系。

众所周知，日本车在全球汽车市场有着举足轻重的地位，因此日本本土的J-NCAP在业内也是享有很高的权威性。它的的碰撞项目包括正面100%重叠率的刚性壁障碰撞（55Km/h）、40%重叠率的可变形壁障（64Km/h），侧面碰撞（55Km/h），另外，行人保护（44Km/h）和儿童座椅的速度（55Km/h）也是其重要的考评范畴。