说起Jeep，大家都称其为“越野世家”，应该说大切诺基和牧马人(参数|询价)两款车，基本上可以代表玩穿越和玩攀爬两个经典的车种。但是，Jeep也不仅仅是只有专业的硬派SUV，更适合大部分消费者的城市SUV，其实Jeep也已经耕耘多年，比如指南者(参数|询价)。近日，笔者借到了一台2021款Jeep指南者的试驾车。平心而论，在Jeep家族当中，这并非一台最受关注的SUV，但是，这次Jeep对2021款指南者的颜值和配置部分均进行了补强。产品力得到了全面提升之后，现在2021款指南者已经成为了20万元内，最值得购买的合资四驱SUV之一。

这次我们借到的是一台四驱精英版，也就是全系当中的四驱低配型号。首先来看颜值，实际上，这次2021款指南者的内外设计都进行了调整。外观部分，对比老款车型，新款的前脸主要发生了三点变化：其一，进气格栅内部加入了点阵式的镀铬装饰，显得更为精致。其二，前保险杠部分的通风口与雾灯采用了一体式设计，相较老款更有层次感。

其三，头灯组的造型更加犀利，而且采用了全LED大灯，并且带有LED日行灯和LED雾灯，老款同配置车型全部为卤素光源。值得一提的是，指南者其实一直有一款通过性能更强的高性能旗舰版，外观设计显得更为专业，喜欢“越野范儿”的也可以看看这款。

相比之下，2021款指南者的侧面和尾部就跟老款车型无异了。整体线条比较饱满、稳重，后门上扬的车窗线条以及D柱起到点睛之笔的镀铬装饰条，让指南者多了几分时尚与动感。四驱精英版采用的是17英寸的轮圈，但样式跟老款有区别，新款的10条辐样式比老款的5条辐更显年轻。

尺寸部分，由于外观细节的调整，2021款指南者长宽高变为4424/1819/1663mm（不同车型，车高有区别），轴距维持老款2636mm不变。在紧凑型SUV当中，指南者一直都不是“体积”占优的那一个，算是尺寸适中吧，兼顾了乘坐空间和城市操控的便捷性。

颜值的最大提升之处还在车内，主要是老款车型的内饰太“美式”了。当然，如今美系车的内饰设计都在往时尚方向设计，2021款指南者也不例外。中控台采用简洁而富有层次感的设计，并且大面积采用了软性材料，质感比老款提升明显。为了迎合潮流，2021款指南者也采用了“大屏”，分别是10.25英寸全液晶仪表以及10.1英寸悬浮式中控屏。

相应的，新车也搭载了全新一代Uconnect 5 Pro智能车载控制系统，采用新的Intel Apollo LakePremium处理器后，其运算速度比之前提升了5倍。实际体验下来，这套车机系统的确运行流畅，操作逻辑也简单易用，并无不适之处，而且还提供了无线CarPlay和CarLife手机互联功能。

除了“大屏”，2021款指南者还换用了新款方向盘，三辐式造型简洁，而且三点和九点握持处都做了内凹设计，贴合感很强。造型虽不算多运动，但比老款车型上那副“笨重”的方向盘好看太多，跟这套新设计的中控台也很匹配。

接下来说说驾驶感受。2021款指南者沿用了之前的1.3T涡轮增压引擎，最大功率127kW，最大扭矩270Nm。传动系统部分，我们这台试驾车匹配的是9AT自动变速箱，并且带有Active Drive智能四驱系统。试驾前，我以为新款车型也就是外观、内饰进行了小改，动力不会动。账面数据也的确是没有变化，但2021款指南者的变速箱进行了重新调校，最直接的体现就是新增了运动模式。

运动模式下，变速箱会将引擎转速控制在2000rpm以上，这时候指南者的动力响应非常快，甚至轻踩油门还会有“往前窜”的感觉。对于1.3T的引擎来讲，动力我觉得真的没话说，料想应该跟MultiAir技术有关，气门正时与升程都能无级调节，中高转表现还是很强大的。

据笔者的感官体验，2021款指南者的百公里加速应该会比老款更快。唯一吐槽的点只在引擎舱的NVH控制上，这台引擎上了2500rpm之后，噪音的振动还有提升空间。如果能用更厚实的隔音棉以及更好的机脚，相信整车的运转品质会更高。

实际上，我还是更喜欢2021款指南者的普通模式，虽然油门相对慵懒，但右脚轻轻“含住”油门，也能轻松跟上车流的速度。这应该是拜小惯量涡轮所赐，中低转速下的动力发放不会有什么涡轮迟滞，而且普通模式明显比运动模式省油。

最后再聊两点吧。一是底盘部分，2021款指南者也是采用了KONI提供的FSD自适应减震系统，给笔者最明显的感受就是在铺装路面下，整车的侧倾控制得很不错，并不像一台离地间隙接近200mm的SUV。至于过那些坑洼路面，其实只要车身紧绷不发散就非常好了，而这恰好是KONI减震器的强项。当然，如果你是喜欢软软的那种底盘调校，2021款指南者显然不适合你。

二是四驱系统，由于场地条件所限，笔者这次就只进行了简单的越野器械体验。交叉轴、滑轮组其实对指南者都不算难，即便是单后轮有附着力，这套四驱系统反应一会儿也能顺利将车带离滑轮组。Jeep的强大之处在于，就算是城市SUV的智能四驱系统，也提供Selec-Terrain路况模式，应付大部分自驾出游路况都没有问题。

鹏友说：

或许是Jeep的大切诺基和牧马人“气场”太强了，很多时候都忘了Jeep还有这么一台城市SUV。而且开头笔者就说过，经过这次改款之后，2021款指南者绝对是20万元以内，合资四驱SUV当中最为突出的那一个。新车不仅在颜值上得到提升，而且还新增了不少配置。就拿我们试驾的2021款指南者四驱精英版来讲，对比老款的四驱精英版，新车的指导价为18.88万元，不仅比老款降了7000元，而且配置上还多了360°全景影像、自动泊车、Auto Hold、陡坡缓降、外后视镜电动折叠、雨量感应式雨刷、10.25英寸全液晶仪表、10.1英寸中控屏、全LED大灯、LED日行灯、LED雾灯、自动大灯，性价比提升明显。除此之外，2021款指南者还对9AT自动变速箱进行了重新调校，普通模式动力更平顺，新增运动模式开起来更过瘾。综上，如果你预算在20万元以内，想买一台合资四驱SUV，建议到店试驾一下2021款Jeep指南者，绝对会有惊喜。