日本是典型的汽车强国，无论是本田、丰田、日产还是斯巴鲁，都在全球多个国家持续畅销，尤其是在国内，日系车更是凭借着过硬的品质和不俗的经济燃油性，稳稳的占据着合资车的重要市场份额。或许很少有人会想到，有一天我们会将自己的国产车出口到日本进行销售，在过去比亚迪纯电动大巴多次热销日本，而现在乘用车也有了一款“硬货”红旗H9(参数|询价)。

根据官方透露的消息，红旗H9在2月正式进入日本销售，目前已经有一部分车主下单。值得一提的是，红旗H9在日本市场进行了价格的上调，在国内红旗H9的售价为30.98-53.98万元，而在日本经销商提供的价格表中，我们看到2.0T入门版的售价为669.95万日元，折合成人民币约为41.7万元，要比国内溢价约35%左右，而顶配的3.0T车型，售价更是高达了986.7万日元，折合成人民币价格也超过了61.46万元。

新红旗在发布之后， 很快便在国内引发了销售热潮，几年的时间已经成一个被人遗忘的品牌，逐步成长成为国产中高端品牌中的佼佼者，出口到日本本身就是一种荣耀，但在光环的背后，我们也需要思考，它究竟具不具备硬刚日系车的实力。

根据定位来看，红旗首先要考虑的竞争对手就是雷克萨斯，但客观来讲，雷克萨斯在日本本土的售价并不算高，雷克萨斯ES(参数|询价)在日本本土的售价在599万~713万日元，整体的价格是要明显低于红旗H9的，不过好在尺寸和配置上面，红旗H9具备比较明显的优势，另外由于是进口车身份，红旗自身也具备一定的个性化。

值得一提的是，雷克萨斯高端车型LS在日本的起售价约为1073万日元，只比红旗H9的顶配略高一些，而在国内的价格表中，雷克萨斯LS(参数|询价)起售价高达81万元，这就对红旗H9造成了不小的压力，比较直接硬刚日系高端品牌的旗舰车型，红旗H9并没有太多的胜算。

不过对于红旗而言，在日本本土的销量可能并没有那么重要，最关键的是拓展开海外的市场，来持续增加自己的产品影响力，在优秀的产品不断更迭之后，或许会有越来越多的人选择红旗。