日本是典型的汽车强国,无论是本田、丰田、日产还是斯巴鲁,都在全球多个国家持续畅销,尤其是在国内,日系车更是凭借着过硬的品质和不俗的经济燃油性,稳稳的占据着合资车的重要市场份额。或许很少有人会想到,有一天我们会将自己的国产车出口到日本进行销售,在过去比亚迪纯电动大巴多次热销日本,而现在乘用车也有了一款“硬货”红旗H9(参数|询价)。

根据官方透露的消息,红旗H9在2月正式进入日本销售,目前已经有一部分车主下单。值得一提的是,红旗H9在日本市场进行了价格的上调,在国内红旗H9的售价为30.98-53.98万元,而在日本经销商提供的价格表中,我们看到2.0T入门版的售价为669.95万日元,折合成人民币约为41.7万元,要比国内溢价约35%左右,而顶配的3.0T车型,售价更是高达了986.7万日元,折合成人民币价格也超过了61.46万元。

新红旗在发布之后, 很快便在国内引发了销售热潮,几年的时间已经成一个被人遗忘的品牌,逐步成长成为国产中高端品牌中的佼佼者,出口到日本本身就是一种荣耀,但在光环的背后,我们也需要思考,它究竟具不具备硬刚日系车的实力。

根据定位来看,红旗首先要考虑的竞争对手就是雷克萨斯,但客观来讲,雷克萨斯在日本本土的售价并不算高,雷克萨斯ES(参数|询价)在日本本土的售价在599万~713万日元,整体的价格是要明显低于红旗H9的,不过好在尺寸和配置上面,红旗H9具备比较明显的优势,另外由于是进口车身份,红旗自身也具备一定的个性化。

值得一提的是,雷克萨斯高端车型LS在日本的起售价约为1073万日元,只比红旗H9的顶配略高一些,而在国内的价格表中,雷克萨斯LS(参数|询价)起售价高达81万元,这就对红旗H9造成了不小的压力,比较直接硬刚日系高端品牌的旗舰车型,红旗H9并没有太多的胜算。

不过对于红旗而言,在日本本土的销量可能并没有那么重要,最关键的是拓展开海外的市场,来持续增加自己的产品影响力,在优秀的产品不断更迭之后,或许会有越来越多的人选择红旗。