近日，欧洲汽车工业协会（ACEA）发布数据显示，欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟（EFTA）成员国2020年12月份新车销量下降3.7%，达121万辆。受牵制于第二波疫情，汽车市场的销量出现了持续下滑，这也是欧洲新车市场连续第三个月出现下滑。放眼2020年全年，欧洲新车销量1196万辆，同比下滑24.3%，创下了1990年有记录以来最大年度跌幅。

从各国新车销量数据表来看，2020年12月份实现同比增长仅有11个国家；从2020年全年累计销量来看，对比2019年均呈现销量下滑的趋势。其中，克罗地亚、葡萄牙、西班牙下滑幅度更是超过三成，英国全年销量同比下降29.4%（为1943年以来最大跌幅）；挪威成为众欧洲国家中表现最佳的市场，全年销量下滑0.7%，2020年12月同比增幅82.8%。

从车企榜单上来看，同样不容乐观。2020年，15个集团、车企在欧洲均保持两位数的下滑。

单从12月份销量来看，大众集团、PSA集团、FCA集团、丰田集团实现了同比增长，丰田增幅更是达到了21.4%。而日系除去丰田集团以外，整体表现均不理想，其中马自达同比下滑43.6%、三菱下滑28.3%、本田下跌23.4%，分别位居12月份倒数三名；日产下滑9.9%，表现尚可。

而从全年销量来看，整体表现照样不理想。排名前三的是：大众集团、PSA集团以及雷诺集团，三者就占据了欧洲50%的市场。由此来看，日系是美国市场的心头好、俄罗斯市场偏爱韩系，但到了欧洲市场还得看德法系。

大众集团仍旧是市场上的一哥，虽然同比下滑21.7%，但市场份额相较2019年有了0.8%的增长，2020年销量达304万辆；PSA集团、雷诺集团同为法系，二者市场份额有所下滑，但也保持了超过10%的份额。

排名第四的是宝马集团，与现代集团之间销量差距份额差别不大，并且都实现了市场份额的增长。同样实现市场份额增长的还有丰田集团、沃尔沃汽车。

2020年全年累计销量同比下滑比较大的，仍旧集中在日系上。其中，马自达全年同比下滑41.7%、本田下滑33.9%；而丰田集团成了所有车企中最快活的，全年同比下滑仅13%。

其实难的不只是2020年。随着疫情再次反弹，欧洲多个国家实行了封锁，汽车市场再次进入寒冷期。再加上，半导体的紧缺让不少品牌对旗下部分车型进行减产或部分工厂停产，更有德国汽车向政府寻求帮助。半导体的有无，将决定品牌的销量高低与否了。（文/青柠；审/尘外孤标；数据/盖世汽车）