近日,欧洲汽车工业协会(ACEA)发布数据显示,欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟(EFTA)成员国2020年12月份新车销量下降3.7%,达121万辆。受牵制于第二波疫情,汽车市场的销量出现了持续下滑,这也是欧洲新车市场连续第三个月出现下滑。放眼2020年全年,欧洲新车销量1196万辆,同比下滑24.3%,创下了1990年有记录以来最大年度跌幅。

从各国新车销量数据表来看,2020年12月份实现同比增长仅有11个国家;从2020年全年累计销量来看,对比2019年均呈现销量下滑的趋势。其中,克罗地亚、葡萄牙、西班牙下滑幅度更是超过三成,英国全年销量同比下降29.4%(为1943年以来最大跌幅);挪威成为众欧洲国家中表现最佳的市场,全年销量下滑0.7%,2020年12月同比增幅82.8%。

从车企榜单上来看,同样不容乐观。2020年,15个集团、车企在欧洲均保持两位数的下滑。

单从12月份销量来看,大众集团、PSA集团、FCA集团、丰田集团实现了同比增长,丰田增幅更是达到了21.4%。而日系除去丰田集团以外,整体表现均不理想,其中马自达同比下滑43.6%、三菱下滑28.3%、本田下跌23.4%,分别位居12月份倒数三名;日产下滑9.9%,表现尚可。

而从全年销量来看,整体表现照样不理想。排名前三的是:大众集团、PSA集团以及雷诺集团,三者就占据了欧洲50%的市场。由此来看,日系是美国市场的心头好、俄罗斯市场偏爱韩系,但到了欧洲市场还得看德法系。

大众集团仍旧是市场上的一哥,虽然同比下滑21.7%,但市场份额相较2019年有了0.8%的增长,2020年销量达304万辆;PSA集团、雷诺集团同为法系,二者市场份额有所下滑,但也保持了超过10%的份额。

排名第四的是宝马集团,与现代集团之间销量差距份额差别不大,并且都实现了市场份额的增长。同样实现市场份额增长的还有丰田集团、沃尔沃汽车。

2020年全年累计销量同比下滑比较大的,仍旧集中在日系上。其中,马自达全年同比下滑41.7%、本田下滑33.9%;而丰田集团成了所有车企中最快活的,全年同比下滑仅13%。

其实难的不只是2020年。随着疫情再次反弹,欧洲多个国家实行了封锁,汽车市场再次进入寒冷期。再加上,半导体的紧缺让不少品牌对旗下部分车型进行减产或部分工厂停产,更有德国汽车向政府寻求帮助。半导体的有无,将决定品牌的销量高低与否了。(文/青柠;审/尘外孤标;数据/盖世汽车)