特斯拉2020年在中国市场的嚣张，我们每个人都有目共睹。

市值飙升至全球第一车企，近50万辆的全球交付量，并且首次全年盈利，这一系列的数据，都是其他新能源车企可望而不可及的。

但是就在特斯拉疯狂扩张的同时，与此同时来的是特斯拉的一系列质量问题，质量失控、故障问题、遭到大量消费者的投诉，而对于这一切，特斯拉的回应永远是礼貌而又无用。

市场是最真实的，对于特斯拉的这一切，市场给出了最直观的反馈。近日，特斯拉公布了1月份的销量，其1月份在中国市场的终端累计销量为1.5万辆，虽然同比是增长的，但是和2020年12月份的销量相比，减少了8320辆，不及12月份的7成的销量，环比暴跌35%。

特斯拉的现状，当真是应了那句，不是不报，时候未到。也正儿八经地证明了特斯拉在中国的发展速度，已然放慢。再加上，国家市场监督管理总局网站披露，市场监管总局与中央网信办等5部委联合约谈特斯拉，特斯拉是否会在2021年失速，还是要打一个大大的问号。

由此可见，特斯拉为了销量，舍弃了很多东西，比如质量，比如口碑，这也是为何年初特斯拉旗下车型在国内市场中会有如此多的故障及事故发生，而对于这样的现状，马斯克绝不会坐以待毙，其想的最直接的方法便是——降价，而这样的直接后果便是无数老车主痛心疾首地称自己是“韭菜”，特斯拉高溢价的品牌形象大打折扣，遂销量下滑。

Hero有话说

但是要我说，特斯拉的销量下滑，对于中国车市而言，总归是件好事，因为它的销量下滑，证明国内的新能源汽车产业就在向一个良性方向发展，实属乐事一件。