Polestar曾经是沃尔沃旗下性能部门，不仅在国际房车赛事上取得过优异成绩，还为沃尔沃改装普通的量产车型，2017年Polestar改名“极星”成为独立子品牌并转向纯电车型，2019年极星2上市，一度被认为是特斯拉Model 3(参数|询价)的最大竞争对手。两年过去了，Model 3凭借国产+降价的策略迅速占领了中国市场，而另一边极星2却已经没了声音，作为吉利进军中端电动车市场的急先锋，极星2为什么高开低走，落得如今这般田地？

优点一：运动性能

极星作为曾经的北欧性能车扛把子，即使做了电车也要主打性能，极星2搭载了同样来自瑞典的Öhlins DFV双流阀减震器（Öhlins是国际公认的殿堂级避震品牌，专门为超级跑车开发减震器），22段可调软硬可以让驾驶员在激烈驾驶时获得稳健的底盘支撑，同时在日常巡航时享受舒适平稳的乘坐体验。另外，极星2还配备了来自意大利的Brembo刹车系统，大大减少了刹车距离和噪音，确保这款超过两吨重的小胖子可以稳稳刹停。

优点二：环保理念

极星2可谓是将环保二字诠释得淋漓尽致，内饰用料全面采用环保材料，放弃真皮改用潜水服材质，不仅使内饰触感细腻亲肤，而且防水防尘，几乎不会变脏，就连地毯都使用循环材料，即使是新车也几乎没有异味。极星2还配备了空气质量检测系统，一旦发现车内出现异味，可以远程开启座舱净化系统，改善车内空气。

优点三：安全性

与沃尔沃关系紧密的极星自然也不会落下对安全性的重视，极星2标配ADAS驾驶辅助系统，拥有自动跟车、车道保持和行人监测等功能。点阵式LED大灯提供了自适应远近光功能，可以在检测到对向来车时关闭此方向的光源，防止造成对向驾驶员眩目。铝钢组合结构的动力电池使底盘更加紧凑，还可以抵抗事故发生时的外力冲击。除了常规的安全气囊之外，极星2还配备了前排双侧气囊，发生事故时可以从两侧保护住前排乘员。另外，极星2的AVAS低速行驶警告系统可以减少因电动车低速行驶过于安静难以察觉导致的事故。

缺点一：空间

尽管极星2对标的是特斯拉Model 3，但它实际上是一款紧凑型掀背车，轴距仅有2735毫米，甚至不如奔驰A级(参数|询价)轿车。由于特殊的车身设计，后排坐垫过高，靠背过直使得后排乘客坐姿并不舒适。另外，虽然身为掀背车型，但极星2的后备箱仅有440升的容积，远小于Model 3的542升。

缺点二：续航

续航是每一位购买电动车的消费者都非常看重的指标，目前业内最强续航里程当属小鹏P7(参数|询价)超长续航版的706公里，特斯拉Model 3 Performance高性能四驱版也有605公里的成绩，反观极星2区区450公里的续航实在是对不起它40万的价格。

编辑总结：

事实上，极星2真正的槽点并不在于车辆本身，而是极星整个品牌的管理混乱。极星1于2017年发布，2020年才开始交付。极星2于2019年上市，2020年全国却只有北京和上海两家极星空间，年销量仅365辆。相比之下，特斯拉上海超级工厂8个月完工，年产量超过20万辆，特斯拉经销商与充电桩遍布全国300多个城市。由此可见，极星2作为一款理念前卫、性能优秀的纯电运动车型，如果极星品牌能夯实基础、重整旗鼓，将来未必无法在新能源市场中分一杯羹。