第四代飞度，空间和动力依旧很强，配置真的不好吗

文：孙少爷

说到飞度(参数|询价)这款车，我相信有很多喜欢JDM的人对它都情有独钟，小巧的车身再配上一台强劲的发动机，这是所有购买GK5车型人的一个梦想。而且在改装方面，GK5的改装空间非常大，无论是外观还是内饰，就连刷个ECU也不在话下。但是时隔这么多年，第四代飞度来了，外观相比之前要圆润了很多，更符合现代人的审美了。那么今天，我们就一起来感受一下GK9的飞度车型。

第四代飞度在外观上没有GK5那种方正和硬朗的感觉了，反而变得可爱了不少，这让你很难相信它就是那台“平民超跑”的继任者。但是在细节上流露出了GK5所没有的精致感。蜂窝状的中网造型为充满立体感的前脸增添了一丝运动感，并且下包围的造型甚至比GK5更夸张。前脸最吸引眼球的地方要数大灯了，这也是让它看起来“萌萌哒”的关键之处，而且我们这台车还有LED光源，不过在低配车型上是卤素光源。全新飞度车身侧面的线条很流畅，没有任何局促的感觉，实车看起来并不显小，并且车高和上一代相比有所增加，但是我还是觉得低一点更有感觉。A柱的设计是这一代飞度最大的亮点，从老款的110mm缩减至55mm，为车内提供了非常开阔的视野，并在发生碰撞的时候能够把负荷传递到这里，让前门框的前方来承受更多的冲击力。

我们这辆车采用了铝合金双色多条辐的轮圈，造型很有设计感，轮胎使用了普利司通泰然者的ER370轮胎，尺寸为185/55 R16。如果说车头的造型只是有点萌，那么车尾的造型就是萌呆了，整体的造型依然是简单干练的风格，横向特征线条更加明显了，但是没有GK5那种硬朗的感觉了。新飞度尾灯的造型同样萌，下方的几条LED光带很有特点，但是刹车灯、转向灯和倒车灯都使用了卤素的光源。车尾后包围的设计完全没有了前包围的那种夸张的感觉，隐藏式的单出排气也显得格外低调。

第四代飞度在内饰档次感上有了非常明显地提升，不仅设计简洁，并且很有层次感，整体以黑色为主，两侧的水杯架和座椅上都有彩条的装饰，给内饰增添了不少的活力。除此之外，第四代飞度在内饰上依然看不到什么软性材质，不过这在同级别中属于正常现象，但是塑料上精细的纹理让它看起来非常有质感。新飞度的方向盘采用了两辐式的设计，也让整个内饰变得可爱很多。方向盘的直径有点大，不过握感很出色，并且支持四向调节，但是两辐的设计不容易分清正反。7英寸的液晶仪表盘给内饰带来了一些科技感，不仅界面简洁，而且显示效果精致，显示的内容也很丰富。

新车的中控台只有收音机，感觉不是这个时代的产物，不过跨界版车型配备了触摸屏。空调区域依旧是手动的单区空调，但空调上的液晶屏幕让它看起来有了些许的高级感，而且旋钮的手感不错。第四代飞度在门板上同样使用了硬质的塑料，再加上没有中央扶手，在驾驶时很难找到一个舒服的姿势。我们这台车的座椅采用了皮质和织物混搭的材质，并使用了彩条装饰，看起来很显档次，座椅的舒适性不错，但是包裹感还有提升的空间。后排座椅看起来同样很有质感，并且填充物比老款更加厚实，只是中间座椅没有头枕提供。

空间方面，我183cm的身高，把驾驶位座椅调整到最低，并保持一个合适的坐姿时，此时我的头部空间还有4指；在前排座椅保持不变的情况下坐到后排，此时我的头部空间已经没有富裕了，但是腿部空间还有两拳，在这个级别里绝对算是优秀的空间表现了。并且后排地板中间几乎是纯平的，而且座椅的填充物也不算硬，但是中间座椅没有头枕的设计，所以整体的舒适性一般。

新飞度的后备厢宽1000-1200mm，高860mm，进深640mm，并且支持后排座椅按比例放倒，放倒后的深度达到了1560mm，不过因为车身尺寸的原因，后备厢也只能放下28寸和24寸两个行李箱。

动力上，第四代飞度依然使用了1.5L自然吸气发动机，最大马力为131匹，最大扭矩为155牛·米，匹配CVT变速箱。整体开起来的感受还是那个熟悉的“味道”，低速下油门的响应非常积极，给人一种很轻快的感觉。如果不习惯也没关系，它还有相对舒缓的ECON模式。这台发动机更偏向高转，相对低扭则不太充沛，日常驾驶会经常在3000rpm上下的区间。CVT变速箱是飞度的最佳搭档，它足够平顺，又足够的善解人意，在所有的变速箱响应速度里绝对算反应快的。整台车转向的手感一直保持着基本一致的阻尼，在高速行驶时这样的设定没有任何问题，如果低速能再轻盈点就更好了。