挑战BBA中大型豪华轿车，体验红旗H9

红旗这几年的发展有目共堵，甚至已经成功在二线豪华品牌阵营当中站稳了脚跟。不过即便如此，还是有不少人认为它并不能称之为真正的豪华品牌，因为在我们固有印象中，豪华品牌最重要的就是要有一款中大型轿车，而红旗虽然有L5这款领导人座驾为其站台，但苛刻的购买条件以及高达数百万的售价显然不是我们这类普通百姓所能触及。因此红旗在中大型轿车这片市场一直处于空白状态，直到这款备受瞩目的H9出现，才终于能挺直腰板向业界宣布自己豪华品牌的身份。

外观：气场同级第一

或许是为了彰显其旗舰地位，也可能是前几款车太过年轻化，与红旗H9(参数|询价)定位相悖，所以新车并没有沿用前几款车型的设计语言，而是充分考虑到自主品牌中大型豪华轿车的身份，赋予其全新造型。前脸竖状进气格栅面积进一步扩大，同时环绕周围的镀铬装饰连接两侧大灯，整体散发出庄重、严肃的气息，红旗LOGO被简化成一条由中网向上延伸的红色灯带，能随着车辆解锁依次点亮，有助于提升仪式感。

H9侧面造型呈前高后低的姿态，看起来有种蓄势待发的感觉，C柱与尾箱连接的位置采用了溜背式设计，让整车气氛不会显得那么隆重，车门底部有一条贯穿式的银色镀铬装饰，同样的设计在宝马7系(参数|询价)上出现过，有助于延长车身视觉效果。尺寸方面，红旗H9长宽高分别为5137*1904*1493mm，轴距为3060mm。

尾部造型相比前脸要低调不少，不过像贯穿式尾灯这样的流行元素自然不会少，并且样式也很有中国古典范，无论是白天和夜晚都能让人一眼就知道这是一辆红旗H9。

内饰：过去与当下相结合

进入到车内，对称式中控台设计属于意料之中，毕竟引擎盖上的红旗LOGO有北京中轴线的意味。整体设计元素与一般的中型轿车比较接近，惊艳程度相较于外观有一定落差。不过在内饰用料层面让它挽回了不少分，大面积木纹饰板、真皮材质覆盖在车厢周围，质感得到保证。

方向盘采用三幅式设计，样式非常现代化，打孔真皮摸起来非常细腻，能感到到一定高级感，两侧多功能按键虽然看起来很像触控式，实际上需要按下去才会生效。

方向盘背后则是一块大小为12.3英寸的全液晶仪表盘，可提供多种主题样式，并且可以全屏显示地图导航，有助于驾驶员更快读取信息。

中控12.3英寸屏幕为嵌入式设计，显示效果出色，颜色鲜艳、字体边缘也比较细腻，并且表面带有防反光涂层，即使阳光直射也能浏览屏幕内容。系统界面UI相比上一代红旗的车机有了巨大飞跃，起码不会让人觉得老气横秋。

空间&乘坐舒适性：毋庸置疑

不得不说，无论是平民走量车还是像红旗H9这类中大型轿车，舒适度从来都不用担心，座椅宽大柔软，肩部、侧向以及坐垫两侧都有支撑，再搭配上座椅按摩，别提多么舒服了。

来到后排，舒适度有增无减，坐垫厚实程度再进一步，拉下中央扶手，电动座椅调节、加热、通风等功能应有尽有，不过这里的按键塑料感有些偏重，这也是初次涉足中大型豪华轿车的不足之处，对于细节处理没有德系BBA那么得心应手。

动力：符合该级别应有水准

动力方面，红旗H9提供2.0T涡轮增压和3.0T机械增压两种发动机选择，最大马力分别为252匹和283匹，传动系统匹配7速双离合变速箱。今天试驾车为3.0T版本，作为自主品牌为数不多的6缸轿车，我对于这套动力总成还是满怀期待的。

将这辆长度达到5.1米的庞然大物开在路上，你不仅会享受到超跑般的待遇，并且还能感受到非常强烈的厚重感，这不仅仅是因为尺寸所形成的感觉，而是发动机、变速箱、转向、底盘相互配合之后所呈现的效果，所有有关行驶的机械结构宛如一支军队，整齐划一、逻辑清晰。

大排量多缸发动机永远都是中大型豪华轿车的“最佳搭配”，这台H9也不例外，绝大多数工况下这台发动机都不会展现出真正实力，加速过程循序渐进，淡定且稳重，而当你需要动力时，踩下油门，推背感立刻随之涌现，虽然爆发力相比BBA的3.0T机器要稍弱，但依然能感受到6缸发动机那种加速从容感。

在我没有试驾之前，对于红旗H9这台7速双离合变速箱仍然心存芥蒂，因为就算是双离合的常驻用户奥迪也是经过几代车型调校过后才达到如今新款A6L的水准，所以对于红旗而言是不是有些难度过高呢？事实证明我的确多虑了，变速箱运转非常平顺，加减挡都没能感受到一丝顿挫感，我甚至故意深一脚、浅一脚油门去刁难它，但它依然能准确挂入对应挡位。不禁让我产生一个疑问，到底是我孤陋寡闻不了解当前自主品牌对于双离合的调校，还是红旗表现的太好了呢？