市场中有很大一部分消费者对于买车的看法是这样的↓

其实很大一部分消费者对于汽车或相关的知识并不是很了解，对品牌、驾控、设计等方面也没有太高的要求，只是想买一辆车为自己的出行提供便利，因此对于这类消费者而言，汽车销量就成为了很重要的参考指标。

虽然产品力出色的车不一定全都热销，但只要是热销产品，其综合表现必然不会差，像哈弗H6(参数|询价)、轩逸(参数|询价)、英朗(参数|询价)等，都是市场上人气和热度都非常高的产品。这些车型也成为了人们在买车和选车时候优先考虑的对象。

但其实市场上除开这些车型外，还有不少产品在各方面均有着不错的表现，销量也极为稳定，但由于缺少热度，常常在市场上被消费者所遗忘。

说到哈弗这个品牌，很多人首先想到的都会是哈弗H6，作为哈弗品牌乃至国产SUV的最走量创收的，H6到底有多牛？以12月销量为例，55632辆的月销量稳坐SUV销量榜第一，并且占哈弗品牌当月销量的52.7%。由于H6的光环太过耀眼，也确实掩盖了品牌旗下其他优秀的产品。

其实哈弗M6(参数|询价)本质上就是利用了第一代哈弗H6的技术和平台，虽然技术有些老旧，但不可否认的是，这套1.5T+7DC的动力总成是哈弗玩的不能再熟的技术了，基本不占用太多的研发成本。下放到定位更低的M6身上，既能保证技术的成熟稳定，并且车型之间较高的零件通用率，又降低了M6的造车和养护成本。

而且前不久刚上市的M6 PLUS在设计上也作出了很大的优化升级，前脸经过了全新设计，中网尺寸变得更大且采用了镀铬装饰。而内饰中也换上了一块10.25英寸的中控屏，下方的功能区域也经过了重新优化设计，而且值得一提的是新车还配备有电子手刹。

其实哈弗旗下的H2和H4售价均与M6有很大重叠，但通过H2和H4的销量低迷，哈弗明白了比起一辆精致的小车，更多人还是想买一款高性价比且满足家庭使用标准的SUV。而哈弗M6拥有4664/1830/1729mm的车身尺寸，2680mm的轴距，其水准与本田CR-V(参数|询价)相仿，但产品售价却不到10万。

哈弗这类旧车换新壳的策略毫无疑问是成功的，就销量来看，哈弗M6在2020年全年销量达到154470辆，是哈弗的第二大销售板块。成熟的技术和平台也代表着其已经经历了多年市场的磨炼，质量可靠性和稳定性乃至市场保有量都有了比较好的保证。这套平台究竟该用“老旧”还是“成熟”形容它？只能结合自身购车的目标去定义了。

近几年国内合资车市场份额被以大众为首的德系和以丰田、本田为首的日系疯狂瓜分，加上国产自主品牌的强势崛起，别说是法系和韩系车了，福特、雪佛兰、别克在内的美系车也并不好过。以2020年的整体销量为例，美系车在国内市场的占比仅有8.9%。

而在中型车市场中，雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)、迈腾(参数|询价)等都是实力不俗的选手，加上其更高的品牌效应，也给君威(参数|询价)带来了不小的压力，虽然每月销量基本能达到1.5万辆，2020全年销量也达到135877辆，但对比前者来说还是存在着一定的差距。

但从产品方面来说，君威的综合实力还是有着较为突出的表现，首先该车提供了1.5T/2.0T+9AT的两种动力方案，并且这款9AT变速箱也是通用旗下里程碑式的变速箱产品，响应速度、换挡逻辑均有不错的表现，并且在别克、雪佛兰旗下很多车型也都在用。

而且君威目前的优惠力度也十分可观，基本有着3~3.5万的现金优惠，并且还可到店详谈。以目前君威入门版为例，结合3.5万现金优惠后，落地价格不足17万，基本与思域(参数|询价)CVT劲擎版（次顶配）持平，而主销的552T豪华型，其落地价也基本不超过19万。

并且针对一些追求操控性和运动感的年轻消费者，GS还提供有带运动套件的GS版车型，除了搭载动力更强的2.0T发动机外，GS版还配备有通过了德国AGR脊背健康协会的认证的一体式运动座椅、Brembo刹车等更深化的操控配置。

在日产旗下的车型中，轿车市场有轩逸，SUV市场有奇骏(参数|询价)，这两款车喜迎了太多市场的目光，以至于旗下其他车型往往容易被消费者所忽略，逍客(参数|询价)也算是其中之一。

与奇骏相同，逍客也是基于雷诺-日产CMF平台研发而来，并且在底盘方面也专门针对国内的路况进行了专门调校，前麦弗逊+后多连杆的组合，配合上2.0L发动机平顺的动力输出，整体驾驶质感平稳且舒适。虽然其动力爆发可能不及当下同级别主流的1.5T出色，但发动机稳定的表现依旧为逍客加分不少。

虽然奇骏和逍客同属紧凑型SUV，但从车身尺寸和轴距来说，奇骏确实全面优于逍客，车身尺寸和轴距的优势带来的自然是更好的乘坐体验以及舒适性，加上奇骏的终端优惠加持，也进一步拉近了两车的售价差距。

但两者在定位方面本就有着一定的差异化，奇骏定位家庭用车，自然需要更高的空间水准，而逍客适配当下年轻消费人群，更多的是以低门槛和解决1~2人用车需求为主。而且对于很多年轻人来说，与其在市场上挑挑拣拣，倒不如来一款像逍客这种全方面满足都市用车需求的产品。而且即便是后期换车，逍客3年65.52%的保值率也可以保证不会有太大的损失。

稳定的质量表现，除动力爆发稍显不足外无明显短板的逍客，是日产品牌中奇骏之下的第二大热销SUV，12月份售出了17649辆，而全年销量也达到了161193辆。虽然不及奇骏175177辆的年销量，但逍客的表现也称得上是不遑多让。

因为自家的明星产品或是市场发展原因，这些车型在市场上的人气和热度虽然不及很多同级别的“顶流”产品，但这几款车型也为品牌贡献出了不少的市场份额，除了品牌赋予的良好出身外，也离不开产品自身足够坚实的产品力基础。