假如2021年这些爆款新车变成这样，我想买！

汽车市场上的产品五花八门，车企为了满足消费者的需求可谓是煞费苦心，基本上很多消费者都可以从中选择到自己心仪的的产品。可尽管如此，异想天开的网友和商人重利的车企之间，总是隔着现实中诸多的无奈。假如2021年出了这些车，那会有多少人买呢？

五菱宏光MINI(参数|询价)EV自上市以来，就成为了2020年下半年车市最大的黑马，销量的一路走高令五菱自己都没有想到，好在产能方面没有太大的问题，才造就了月销量32097台的惊人成绩。五菱宏光(参数|询价)MINIEV的优点一只手都数不过来，价格便宜、小巧灵活、停车方便、充电简单、能够上牌、大牌出厂......也正因为如此，消费者可谓是爱不释手。

开始归根结底，这还是一款纯电车型，有着续航方面的问题。如果五菱出一个MINIEV燃油版，那么是不是又可以在销量上更上一层楼呢？教授可曾经不止一次在某音上看到各种营销号，随便配几个五菱即将推出MINIEV燃油版的消息，内容基本上都是复制粘贴的，然后再配上激动人心的BGM，看了能让人瞬间高潮。

可是实际上，这可能性大吗？无论是从官方还是业内的消息来看，五菱都没有出MINIEV燃油版的计划。且不说燃油车的复杂程度，MINIEV这个小巧的车身是否装得下，由此带来的价格上涨和利润、销量之间的平衡就是个大问题。再者，五菱宏光MINIEV的一个使命就是以价换量快速补充上汽通用的新能源积分，出汽油版不是自相矛盾嘛！

现在很多廉价的微型燃油车销量本来就不咋地了，五菱虽然还是那个人们需要什么，它们就生产什么的五菱，但是光是听见网友们喊两句就去整个MINIEV燃油版出来，到时候一个个都嫌弃，五菱不得哭晕在厕所嘛！

既然你说MINIEV出个燃油版空间有限，利润较低，那么特斯拉如果出个燃油版，应该也挺多人买的吧，你看Model 3(参数|询价)就很合适！一来特斯拉的设计也算是比较出众，燃油版车型加个好看的进气格栅就行了；二来特斯拉品牌也算不错，自动驾驶技术遥遥领先，出个燃油版车型能够解决续航的问题，妈妈再也不用担心我找不到充电桩了。

马斯克要是看到这样的想法，一定会想起郭德纲说过的话：内行要是与外行去辩论那是外行。比如我和Space X科学家说，你那星际飞船不行，燃料不好，我认为得烧柴，最好是煤，煤最好选精煤，水洗煤不好。如果那个Space X科学家拿正眼看我一眼，那他就输了。

你让一个新能源车企去干燃油车，这就好像让C罗打篮球一样，虽然都是球，但是玩不转啊！特斯拉Model 3出个燃油版，一定会被C级、3系摁在地上狠狠地磨蹭。所谓术业有专攻，特斯拉在新能源领域的各项优势，才是如今形成一枝独秀的壁垒。

当然，财富杂志的幽默讽刺板块也曾经煞有介事发布过消息，从2022年开始特斯拉量产一款汽油车——Model T，也有网友整出过燃油版Cybertruck(参数|询价)，不过这都是特斯拉的花边新闻罢了。最后，如果你看到路上有蓝牌的特斯拉，也不要惊讶，那是因为早些年特斯拉进入国内销售的时候，还没有新能源牌照，所以先上的蓝牌。

说完新能源，我们来看看消费者对于燃油车又有哪些更加切合实际的想法。前不久第八代高尔夫(参数|询价)上市了，以往消费者心目中非常具有情怀的车型，大众似乎只能强调所谓的数字化，除了内饰有着较大的调整之外，其实外观和动力都没有明显的升级，这样的变化让消费者多多少少还是有点失望的。作为目前市面上最经典的两厢车，其实销量和巅峰的时候相比，也还有着一定的差距。

当然，消费者对于高尔夫最期待的，其实还是大众的1.5T发动机。这款发动机其实早已经在欧洲市场上运用了，隶属于最新的EA211系列，采用了可变截面涡轮增压器、高压缩比米勒循环、全新中冷和进气系统等技术，压缩比达到11.5:1，最大马力160Ps，峰值扭矩250N·m，拥有更出色的燃油经济性。

如果第八代高尔夫上市的时候能够搭载这款发动机，那么对于提升其竞争力可谓是大有裨益，甚至有和思域(参数|询价)一较高下的实力，销量的增长或许更容易实现。只是按照目前的计划来看，这款发动机虽然已经在一汽-大众长春基地启动，但是最快也要到2022年才能够和消费者见面了，届时大众几乎主流的中端车型都会搭载这款发动机。

高尔夫起码不会有动力不足的问题，但是雷克萨斯ES(参数|询价)却是一直被诟病。其身上搭载丰田祖传的的2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱，三十万的车百公里加速十秒开外，真的是佛性得不能再佛性来了，看到思域想超都心有余力不足。虽然买雷克萨斯ES车主也很多，但是被这个动力劝退的也不少。

很多朋友都说，ES换个2.0T发动机该多好啊，毕竟丰田也不是没有！你看汉兰达(参数|询价)上面不就是2.0T，雷克萨斯RX(参数|询价)、IS、GS也有2.0T，直接拿过用不就可以了吗？虽然说调校不会特别猛，但是丰田的8AR+8AT组合，不仅吸引力十足，零百加速跑进10秒内更是简简单单的，也对得起雷克萨斯ES中大型车的身份。

与上面的脑洞大开相比，这个反而是切实可行一些。但是按照雷克萨斯的调性，ES现在供不应求，那还不如慢慢挤牙膏。本质上，ES讲究的是差异化竞争，追求的舒适省心，2.0T发动机产能也不太够，即便装上去，价格水涨船高，又如何去和BBA的2.0T竞争呢？自家的2.5L混动又该怎么卖呢？

所以，雷克萨斯ES换一个2.0T发动机看似简单，消费者也只能够幻想一下而已。说不定哪天丰田想开了，在换代的时候能够给整上去。

英朗(参数|询价)换成了三缸后，销量就一蹶不振，去年1.5L四缸发动机又回来了，然后销量水涨船高，一度有重回榜首的趋势。那么另一款曾经美系家轿的巅峰，福克斯(参数|询价)什么时候能够换回四缸呢？我想这是很多消费者的期待吧。尤其是对于年长一点的朋友来说，福克斯那可是他们的青春啊。

如果福克斯真的换回了四缸，那真是爷的青春又回来了！想想看如今的福克斯有着马丁式的前脸，精致的两厢车造型和非常不错的操控性能，以及同级别之中非常少见的8AT变速箱。虽然1.5T缸发动机在动力上并不拉胯，但是消费者还是心有芥蒂。但凡把这个发动机换成4缸的，销量起码会成倍的增长。

但是仔细想想，福克斯作为一款全球车型，世界各地清一色都是1.5T三缸，也不太可能照顾国内消费者特地去整个四缸出来。福特现在的四缸都是2.0T的，即便是真想要，脑洞大开的话，那么有没有可能换长安的蓝鲸1.5T发动机，毕竟二者是合作伙伴，动力参数和油耗和福特的1.5T都是旗鼓相当的，可是你见过哪个合资品牌用自主品牌的发动机的呢？