自从我国将大众桑塔纳(参数|询价)这款车引入国内，尤其是“普桑”这一代，更是获得了国民神车的称号。确实，大众桑塔纳作为一款非常经典的入门级轿车，在我国其实没有太多桑塔纳的竞争对手，但是其中唯一一个可以作为桑塔纳竞争对手的就是——雪佛兰科鲁泽(参数|询价)。雪佛兰科鲁泽这款车整体的感观和配置功能相对来说比较丰富，并且品牌竞争力也相对较强，绝对是大众桑塔纳强有力的竞争对手。

雪佛兰科鲁泽是雪佛兰旗下的一款后起之秀的车型，所以在当时第一代推出时，就集合了雪佛兰家族所有最新的设计理念，一经推出就在中国市场引起了轩然大波，对当时已经在国内称霸一阵子的桑塔纳带来不小的影响。科鲁泽的外形整体比较偏向运动风，车头两侧的大灯组和线条是弧形的设计，虽然车头看上去比较尖，但其实整体还是偏向于弧形的；单线条的进气格栅与之形成了较好的对应。

桑塔纳整体的外形其实没有很大的变化，还是偏向于大众家族的设计风格，多线条式的进气格栅，中网和保险杠融为一体，矩形的大灯组和整辆车的风格融为一体。再加上多条腰线的加持，整车的视觉长度要更长，看起来更加沉稳和踏实。

说完两款车的外观，再来看看内饰。雪佛兰科鲁泽的内饰风格线条感较为明显，中控装饰板的通过几块带有曲线形的部分组成，通过不同的颜色拼接让人感受车内变化的曲线。三幅式的多功能方向盘和中控大屏，再加上简洁的物理按键排布，一切都让人能感到物超所值；

而桑塔纳就相对比较简单，还是传统的大众式的设计风格，如果选择最低配，甚至让人能感到梦回十年前，普通的方向盘和内嵌式的小屏幕，搭配上功能按键布局和出风口，整体看起来非常板正和简约。桑塔纳的内饰科技感和豪华感虽然不如科鲁兹，但操控感却是非常到位的。

最后再来看看这两款车的动力系统，首先雪佛兰科鲁泽的动力系统是由一款1.5L的直列四缸发动机和6挡手自一体的变速箱构成，最大功率能达到83kw，最大扭矩为141N·M；大众桑塔纳的动力系统是由一款1.5L直列四缸发动机和6挡自动的变速箱构成，最大功率为82kw，最大扭矩为145N·M。